得益于政府的最新补贴，德国和法国的消费者可以用“低于手机分期”的价格,租赁到一辆全新电动车，甚至是免费租赁。在两国政府推出电动汽车激励计划后，购车者涌进了当地的网上汽车展厅。
在政府的支持下，在德国各地拥有50多家门店的连锁汽车经销商Autohaus Koenig可以为雷诺Zoe电动车做租赁服务，这款车的租赁费用完全由政府补贴支付。
在该公司于网上发布这一优惠之后的20天里，约有3000人咨询，约300人签订了租赁合同。
“如果有更多的销售人员，我们的销量会更高，”Wolfgang Huber说，“我们确实期望通过补贴来增加销售额，但这次确实让我们震惊。”
据悉，欧洲汽车市场的复苏速度要明显低于和北美市场，这也迫使决策者加大支持力度：德国默克尔和法国马克龙一直尝试缓和给汽车行业带来的冲击。
在法国，汽油车的消费需求锐减，而电动车雷诺Zoe今年的销量有望翻番;在荷兰，阿姆斯特丹市从2030年开始禁止非电动汽车，用于支持购买电动汽车的1000万欧元(1140万美元)基金，在本月8天内就用完了。
“由于补贴增加，现在有很多吸引人的优惠政策，这也在提振需求。”BloombergNEF分析师Aleksandra O’Donovan说：“正在推动脱碳运输，危机使他们加速了这一进程。”
据了解，德国对每辆电动汽车的补贴高达9000欧元，这也让德国汽车交易网站Carfellows的销量增长了近10倍。
“这对我们来说是一个黄金时刻，”Carefellows发言人Rainer Westdoerp表示，该公司周三(7月15日)开始将以每月9.9欧元的价格租赁Smart EQ。
对经销商而言，租赁电动车的公司采购最为实惠，便于执行税收抵扣和分摊风险;但德国的普通消费者，仍可以从该网站以每月低至39欧元的价格租到一辆电动车。
而在法国，政府今年将每辆车的补贴提高到7000欧元，客户可以以每月79欧元的价格租赁到雷诺Zoe。
值得注意的是，并不是所有欧洲都在加大对电动汽车的投入，英国和比利时最近削减了对电动汽车的援助。原计划今年结束补贴，将补贴延长至2022年。
总体来看，根据BloombergNEF数据，在拥有最大购车补贴的九个中，八个位于欧洲，对“欧洲买家”来说，颇具吸引力。
“各国政府必须谨慎考虑何时停止补贴，以避免销量急剧下滑。” O’Donovan表示，“但总有一天，人们将不再担心这个问题。
“电池价格的下降表明，从2020年中期开始，购买电动车应该比购买汽油车便宜。” 一旦出现这种情况，即使没有补贴，市场也可能会加速增长。”