BEV(电动汽车)的热情正在增长，这是一件好事。也就是说，没有多少电动车爱好者告诉消费者他们实际上并不需要他们认为他们所做的范围将说服他们为更少的东西付出更多。制造商知道这一点，这就是为什么围绕着最新的奇迹技术 – 即固态电池 – 的讨论。
那么这些奇迹般的东西是什么呢?它们将永远消除任何对范围的争论?任何电池中的主要组件是浸入电解质中的电极(阳极和阴极)。传统的12V铅酸汽车电池含有硫酸作为电解质的溶液，只要它留在电池中就可以很好。锂离子汽车电池在溶剂中具有由锂盐构成的可燃性电解质。锂离子电池还有一个重要组成部分 – 隔离电极可以保持电极分开。
如果锂离子电池在使用时未经过仔细控制，那么热量积聚会导致“热失控”，从而导致难以扑灭的恶劣化学火灾。因此，他们需要复杂的电子电池管理系统和同样繁琐的冷却回路以保证其安全，从而使制造更加困难并且重量和成本都很高。好处是锂离子电池比任何其他电池类型更强大，储存更多能量。但他们可能会更好。
固态电池应该通过改用不易燃的固体电解质来克服所有这些问题，因此得名。固态电池中的热量更容易控制，因此冷却更简单，更便宜且体积更小，不需要分离器，并且不需要沉重的保护性外壳，因为该技术本质上是安全的。过去使它们工作的真正障碍是固体电解质(例如陶瓷材料)的导电性差，但电池开发人员认为最新材料具有高导电性。
然而，最大的好处是能量密度 – 电池相对于其重量和体积可以存储的能量。对于能够存储超过传统锂离子电池两倍能量的电池的要求正在制造，同时降低了制造成本。这仅仅意味着固态电池将比相同体积和重量的传统电池更耐用并且使EV具有更大的范围。这又是一个良性循环。电池越轻，汽车越轻，达到相同范围所需的能量越少，因此电池可以更小。
汽车制造商正在谈论到2025年正在生产的技术，而且还有一些技术要早于此。如果发生这种情况，它将从根本上改变汽车领域。从根本上增加的航程将减少在移动中收费的需求，从而减轻对基础设施的压力，因为一次夜间收费(对于那些具有此类访问权限的人)可能需要在比现在更少的必要时间内收取费用。
内置锂离子电池
当电池连接到设备时，它正在供电，如电动机，电话或其他任何东西，离子从负阳极释放到正阴极。当电池连接到充电器时，会发生相反的情况，电池会重新充电。