2020年雪佛兰西尔维拉多1500杜拉马克斯柴油标榜自己作为燃油经济王的半吨皮卡。以其最有效的形式，Silverado能够在高速公路上获得环保局级的33英里。这一数字仅略高于Ram 1500 Ecoader和福特F-150 PowerStroke，但它确实在2020年赢得了这场战役。在卡车上看到这种巨大的燃油经济性真是令人难以置信，但随着这十年的结束，科技把我们带到了这里。
由通用汽车设计和建造的3.0升涡轮增压发动机内置6，制造277马力和460磅英尺的扭矩。它配成一个10速自动变速器，使发动机在它的快乐区，无论速度。在我们的测试卡车的配置-一个LT Z船员驾驶室与标准床和四轮驱动-它的评级为23英里城市，29英里公路和25英里加起来。虽然这不如33英里每加仑的标题那么令人印象深刻，但这辆卡车仍然非常有效。杜拉马克柴油的额定重量为9，300磅（我们的配置为9，200磅），低于F-150秒11，400磅的评级和拉姆1500秒12，560磅的评级。
要在Silverado 1500 LTZ上安装柴油发动机，您需要支付2，495美元。较低的TRIM与不那么令人印象深刻的基础引擎强加更大的标价3，890美元。这个额外的费用对这门课来说并不是不寻常的，但它值得做一些计算，看看柴油是否真的值得你的生活方式。经过6，700美元的LTZ高级包，2，125美元的技术包和1，605 Z71美元的包装，我们的卡车总计62，515美元。在你问之前，是的，它可能会更贵，因为高级乡村装饰坐落在LTZ之上。
资深编辑，格林，约翰贝尔茨斯奈德：在雪佛兰Silverado，10速自动感觉很适合柴油发动机。当我驾驶拉姆生态柴油车时，有时我觉得这辆卡车在更高的速度下缺乏效力。对于Silverado，我没有真正注意到一个问题。也许其中一些来自雪佛兰的额外17马力（277马力）保持它的拉强，但有这些额外的齿轮也意味着它更有可能保持转速在甜蜜的地方，以充分利用手头的动力和扭矩。我没有发现它在寻找齿轮，它在巡航过程中保持了转速低和电机安静。
这个4WD版本被评为23英里每加仑城市，29公路，和25加起来。在100英里的驾驶过程中，每加仑汽油行驶25.2英里，其中近80%是在高速公路上行驶的。如果我努力的话，我很容易就会好起来的。当我驾驶拉姆1500生态柴油评级21/29/24英里-在一个完全不同的状态，记住，我得到23.1英里每加仑。我会很好奇地尝试拉姆在同一条路线上的雪佛兰。
助理编辑扎克帕尔默：自从去年重新设计后，我对Silverado 1500进行了大量的批评。内饰的质量和豪华程度都不高；车程太苛刻了，而且价格也不比同时代的人好。把涡轮增压的六缸柴油插到引擎盖下面，这些底片就会融化掉。
尽管它是一个油燃烧器，这发动机是令人震惊的平滑和温顺。大多数时候，当发动机静静地拖着这辆巨大的皮卡时，它甚至听起来不像柴油。人们可能甚至不会注意到它是柴油，因为它像一个顶部在红灯。这辆雪佛兰皮卡是一个很酷的客户。
我只希望卡车的内部能匹配它的动力系统在完善。雪佛兰绝对设计了它的新西尔维拉多内部不知道有多么豪华和豪华的新拉姆1500的内部将是。黑色塑料的平淡设计和海洋对这辆超过6万美元的卡车来说是不公平的。如果雪佛兰能给昂贵的Silverados一个更好的小屋，这辆卡车的动力系统会把它放在顶部为我。事实上，柴油是极好的，但作为一个整体的经验是缺乏-虽然我会更宽容，如果这个Silverado是40，000美元。
今早在办公室的路上有28.1英里的MPG。安静，平稳，[email protected]/BhSHQ4zfPh
总编辑格雷格米廖雷：约翰和扎克的柴油动力系统打得很好，所以我将利用这个机会，在Silverado的新造型。2019年的发射引起了争议，许多人认为雪佛兰的前端和弯曲的车轮拱门走得太远了。我其实很喜欢它，但一般都认为上一代更卖座的是一个更好，更永恒的外观。我仍然倾向于这样的感觉，但我正在转向新的设计。你必须在某个时候改变造型，而Silverado看起来更现代。小前照灯是一个受到特别批评的领域，但我认为在某些饰带上，它们增加了一种复杂的外观。我们的LTZ有相当数量的铬，我认为这是有帮助的。它的感觉更像卡车，有更多的存在比较低的边缘。总的来说，我开始喜欢新的Silverado的设计。我花了一段时间..。