福特现在是一个热门品牌。除了它的 Mustang 仍然年复一年地赢得小马车比赛之外，它的复兴Bronco正在交付，开创性的F-150 Lightning EV 皮卡也即将推出。这就是为什么当我们听到它在第二季度甚至在半导体短缺期间盈利时，我们并不感到惊讶。
令我们惊讶的是，它为 Bronco 提供的 125,000 份订单中有 70% 是征服。征服是指其他品牌的买家转向您的品牌。F-150 闪电战机的征服率更令人印象深刻，为 80%。
这意味着在它的 Bronco 订单中(我们在这里不是在谈论 Bronco Sport)，超过 87,000 辆正在驾驶与 Blue Oval 无关的东西。对于 F-150 Lightning，有 96,000 名车主来自其他品牌。首席执行官吉姆法利不会评论哪些车型特别是 SUV 和皮卡正在窃取销量，但我们可以做出一些有根据的猜测。
对于野马，人们会认为它必须是吉普牧马人和吉普相关车辆。但牧马人即将结束其有史以来最好的销售季度。吉普在 4 月、5 月和 6 月移动了大约 70,000 辆牧马人。福特的销量约为野马的一半。这让我们认为福特并没有切入吉普的馅饼，只是人们驾驶以越野为中心的 SUV 的馅饼变得更大了。这是有道理的。当消息令人沮丧时，人们希望有机会出去走走，做点什么。
Jeep 首席执行官 Christian Meunier 听起来并不担心，他告诉底特律新闻，“人们渴望自由，可以让你去任何地方。我认为 Bronco 将成为一个很好的竞争对手，一个强大的竞争对手，我们不否认这一点。与此同时，它让我们保持警觉。它迫使我们变得越来越好，越来越好。”
福特 F-150 是最受欢迎的卡车。连续 44 年都是这样，所以我们知道闪电会做得很好。但是 80% 的征服销售量是非常可观的。卡车数量庞大且难以分解，但 Ram 和 Chevy/GMC 似乎很可能是征服者。但看看闪电正式发布后 5 月和 6 月的数字，这两辆卡车中的任何一辆都几乎没有下降。
这使我们相信福特的新钣金不会从其直接竞争对手那里窃取销售额。它从不同的细分市场窃取它们。这确实有道理。肯定有一群驾驶中型或大型 SUV 的人可以在电动皮卡中看到自己，尤其是福特所承诺的那种范围和能力。野马也是如此。我们可以很容易地看到紧凑型和中型跨界车主选择更坚固的东西，尤其是在当前的全球气候下。
真正的考验将是一旦大流行和芯片短缺都结束了，那么我们就可以回到平等地比较数字，没有任何偏见。一旦这些价格回落到正常水平，这将是买家的好时机。