作为凯迪拉克旗下主力SUV车型，XT5凭借着与BBA车型之间错位竞争策略，以及市场终端长期存在的较大幅度优惠，成为不少消费者的进阶之选。今年2月份，凯迪拉克上市了新款CT5，相比之前主要变化在于全系增加48V轻混系统，不再沿用之前的28T标识。本文将针对2021款 XT5 2.0T车型整体，以及全系不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款凯迪拉克XT5 2.0T全系共提供了6款车型，售价区间33.27-47.27万元，比起同为中型SUV级别的BBA车型整体价位更低，而且市场终端还普遍存在着一定程度的优惠。车系中相同配置类型的四驱版与两驱版差价2万元，其中四驱风尚版与两驱豪华版价格相同，包括四驱豪华版在内，均属于不少消费者重点关注对象。
车身配色
2021款凯迪拉克XT5共有5种车身配色，都是一些看起来比较沉稳的色调，其中市面上比较常见的是黑色和白色，蓝色与晶灰色车身相对要少一些。
外观
外观方面，凭借着在国内较高的出镜率，想必大多数消费者对凯迪拉克XT5已不再陌生，棱角分明的整体轮廓，很容易给人留下印象。目前在售XT5采用了时下常见的双外观设计，其中的尊贵型和铂金型车身加入了运动套件，与其它版本的区别主要体现在中网和侧窗边框等一些细节处。车头部分极具辨识度，家族式盾形中网与车标造型呼应，尊贵型和铂金型中网内部采用全黑色网格结构，其它版本车型则为密集的点阵式镀铬格栅，看起来颇具质感。全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。底部车前包围造型饱满敦实，兼顾了不错的整体性。
被称之为“泪眼式”的大灯设计，已成为目前凯迪拉克车型的标志特征之一，尤其是外侧细长的日间行车灯带紧贴车头轮廓，同时集成车前转向灯功能，点亮后能够起到更好的示宽效果。全系远近光一体式灯组均采用LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭，顶配铂金版车型还增加了自适应远近光功能。
车身侧面造型立体，上扬的高腰线和底部低腰线手法浓重，起到相当明显的塑形效果，搭配边缘处的折角设计，为其增添几分硬朗气质。尊贵型和铂金型侧窗边框采用全黑色涂装，相比其它版本还缺少了车门表面的镀铬装饰，旗子板处的银色凯迪拉克徽标，显得更有档次感。车身长宽高分别为4813*1903*1682mm，轴距2857mm，属于标准的中型SUV身材，整体气场方面有着不错的表现。
后视镜集成LED转向灯带，顶配铂金型配备了车侧摄像头，两款风尚型后视镜仅支持电动调节和镜片加热，其它几款车型均增加后视镜电动折叠、记忆、倒车自动下翻、以及自动防眩目等功能。全系标配前后排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，除两款风尚型外，其它版本车型还配备了远程启动。
全系除尊贵型和铂金型采用的是20英寸铝合金轮毂，其它几款车型均为18英寸，用在一辆中型SUV车身上，只能说中规中矩；全系车型均为前后通风盘式制动类型。轮胎方面，全系车型均匹配米其林PRIMACY SUV系列，规格分别为2235/65 R18和235/55 R20，车内标配胎压显示。
车尾部分同样颇为硬朗，车顶大块扰流板在后风挡周围呈环绕样式，配合倾斜的后风挡和底部大口径双边共两出尾喉，为其增添了更多运动气息。尾灯造型与大灯呼应，与车侧高腰线和车尾轮廓贴合的样式，能够感觉到凯迪拉克经典的钻石切割语言，尊贵型和铂金型灯罩采用透明和黑化处理，内部LED细长的LED灯带点亮后有着较高辨识度。全系车型标配前后倒车雷达和倒车影像，除两款风尚型外，其它版本车型均配备了倒车车侧预警系统，只有顶配铂金型升级为360度全景影像。
内饰
内饰方面，XT5车内设计符合其自身车型定位，展翼式中控台造型与两侧门板内侧衔接自然，达到类似环绕式布局效果。中控台表面采用大面积软性搪塑与皮质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，同时两侧空调出风口下方的镀铬饰条，造型看起来相当舒展，起到不错的勾勒效果。全系提供了两种内饰风格，黑色属于大部分车辆上的常规样式，黑棕双色搭配则更能凸显质感，其中铂金型车顶处也采用了绒面材质，视觉上显得更上档次。
四辐式多功能方向盘造型大气，铂金版方向盘中间还加入了木纹装饰，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，标配换挡拨片。尊贵型和铂金型支持方向盘加热和位置记忆，方向盘采用电动四向调节，其它版本车型均为手动四向调节。
全系车型仪表盘均为机械指针与中间彩色行车电脑组合，只有顶配铂金型中间屏幕升级为更大的8英寸样式，显示效果也更出色。除此之外，铂金型还配备了HUD抬头显示、内置行车记录仪、以及前排手机无线充电模块，车内后视镜也升级为流媒体样式，相比传统反光镜片，有着更开阔和清晰的视野。
主动安全装备方面，全系标配主动刹车，除两款风尚型外，其它版本车型均配备了并线辅助，顶配铂金型再增加车道偏离预警、车道保持辅助、以及更高级的夜视系统。
被动安全装备方面，全系标配车内胎压显示，能够看到每个轮胎的具体胎压数值；全系标配前排主副驾位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，只有顶配铂金型增加了前排膝部安全气囊。
中控部分，全系标配8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型与周围中控面板搭配协调，只有两款风尚版没有配备GPS导航；车机系统支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系标配BOSE品牌音响，除铂金型车内采用前后14扬声器单元，其它版本车型均为8扬声器单元。
全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置，铂金型升级为后排独立空调。前排空调面板为触摸按键与镀铬拨杆组合，造型看起来比较精致，日常使用也便捷顺手。除两款风尚型外，其它版本车型均配备了车载空气净化器和负离子发生器。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及多种驾驶模式切换，四驱版车型增加越野模式，顶配铂金型还配备了自动泊车入位。全系只有顶配铂金型采用的是全速自适应巡航，其它版本车型均为普通定速巡航系统。
座椅空间
两驱风尚型车内座椅表面为皮和织物材质拼接，其它版本除尊贵型和铂金型采用的是真皮材质外，均为仿皮材质包裹；座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，兼顾了不错的舒适性。全系前排座椅均支持电动调节，四驱风尚型相比两驱风尚型增加了前排座椅加热；两驱豪华型和四驱豪华型再增加前排座椅4向腰部支撑，主驾驶位还配备了座椅记忆；尊贵型和铂金型再增加前排座椅通风功能。
车内空间表现充裕，后排头部和腿部都有着一定余量，后排座椅支持前后和靠背角度调节，地板中间全平的设计，兼顾了更好的舒适性，铂金型还配备了后排座椅加热。全系车型后排均提供带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。
全系除两驱风尚型采用的是常规面积电动天窗，其它版本车型均为可开启式全景天窗。后备厢常规容积584L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1634L；全系除两款风尚型外，其它版本车型均配备了后备厢电动尾门，铂金型还增加了更高级的尾门感应开启功能。
动力
动力方面，作为凯迪拉克XT5此次改款重点，全系在原有的2.0T可变缸发动机基础上增加了48V轻混系统，其中发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，支持Tripower可变气门管理技术，能够根据行驶工况选择开闭缸数量；匹配9挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗7/7.4L，多款车型还搭载了适时四驱系统。
油门响应积极，让这辆中型SUV有了较为轻快的驾驶感受，发动机带有的可变缸技术，主要是在中等与低转速等动力需求不大的工况，通过改变凸轮轴位置关闭部分气缸的进排气门，同时停止对其供油；实际驾驶时几乎察觉不到切换的过程，仪表盘上也没有明确的指示，48V轻混系统对于车辆从起步能提供轻微的动力帮助，车辆启停响应变得更快，且抖动也变得更小了。9AT变速箱的表现兢兢业业，总能找到最为合适的挡位，同时还能保持最大的燃油经济性。
底盘悬架
悬架结构为前麦弗逊、后五连杆式独立悬挂，整体滤振表现在同级中算是中规中矩，在普通路面行驶时有着不错的贴服感，遇到一些颠簸路面时，能再偏舒适一些或会更适合这一级别消费者对它的期待；尊贵型和铂金型还支持悬架软硬调节。车辆的转向略微偏沉，车头指向性也算不上非常灵敏，但对于一台SUV来说也没有任何不妥。
下面针对2021款凯迪拉克XT5 2.0T全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱风尚型，厂商指导价：33.27万元。
2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型，厂商指导价：35.27万元。
作为全系最低配的两驱风尚型，对消费者最大诱惑莫过于市场终端优惠后的价格表现了，整体配置就一般家用而言已足够，只不过缺少了全景天窗和一些舒适性配置，来彰显车型的豪华身份，不过单就性价比而言，还是相当值得推荐的。
两驱豪华型相比两驱风尚型价格贵了2万元，配置上增加了可开启式全景天窗、电动尾门、车内仿皮座椅、一系列座椅调节，能够满足更多消费者对舒适性的需求。
2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱风尚型，厂商指导价：35.27万元。
与两驱豪华型价格相同的还有四驱风尚型，与两驱风尚型相比，同样是2万元的差价，除了增加四驱系统，配置上还多了可开启式全景天窗、皮质座椅、以及前排座椅加热，都是比较实际的升级，如果对车辆四驱有着一定需求的话，四驱风尚型显然比两驱豪华型更具性价比。
2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型，厂商指导价：37.27万元。
2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型，厂商指导价：42.27万元。
四驱豪华型相比四驱风尚型价格贵2万元，除四驱系统外，配置上基本和两驱豪华型一致，属于在动力和舒适性配置等方面得到更好的兼顾，如果能够接受2万元差价的话，当然也值得推荐。
四驱尊贵型相比四驱豪华型价格贵了5万元，也正是由尊贵型开始价格差距被拉大，车型采用运动外观套件，升级为20英寸轮毂，配置上增加悬架软硬调节，电动方向盘调节、方向盘加热、以及Moli真皮座椅；结合5万元的差价，并不是很划算。
2021款 凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型，厂商指导价：47.27万元。
四驱铂金型相比四驱尊贵型价格上再贵5万元，不过此次配置升级的明显要更丰富，包括一系列主被动安全和驾驶辅助功能，而且在科技性和舒适性等方面同样有所提升，不过结合其相比主力车款四驱豪华型10万元的差价，注定只属于少部分消费者。
总结：
作为国内二线豪华阵营里的重要车型，凯迪拉克XT5这次改款主要是针对动力部分，外观足够时尚好看，内饰用料在同级中也算是很拿得出手的一类，空间表现中规中矩，在这一级别市场可谓是功力深厚。单就性价比而言，这里推荐四驱风尚型。