电动知家消息，近日，网上有比亚迪员工曝光了自己再比亚迪的真实工资待遇，据了解其本人是211硕士，汽车传统硬件研发方向。2017年以应届生入职，6800元的月薪。到2021年3月，这4年来，一共涨了5次工资，累计涨了4900元。至今，月工资在11700元左右，年收入为11700*1.33*12=18.67万元。其中2018年涨了两次工资，一共才涨1100元。工作强度平均885或者886（周末加班）。该网友还表示，前几年感觉还能一直在学习提升，不过现在已经要坚持不住了。
此前有比亚迪新能源的员工辞职后的爆料也基本与该员工的说的情况一致，基本印证了该员工爆料情况的真实性。据电动知家了解，2020年之前本科生统一4500底薪、硕士6800底薪、博士13000底薪。从2020届开始，比亚迪校招本科生薪资分为3档，985本科6500底薪，211本科生5500底薪，普通本科依然是4500底薪。薪资结构中的绩效是员工转正后才有，绩效大概是底薪的33%左右，绩效一般都能稳定在33%左右。据相关员工反馈，从2019年开始由于汽车行业寒冬，绩效开始和工厂当月经营状况挂钩，绩效一度腰斩，甚至有个别月份为0。
关于比亚迪晋升方面，有曾经比亚迪员工表示，部门内据其了解，截止2019年底，2010届本科校招生技术岗税前月薪大概是20k ，这些员工基本也是作为项目负责人的角色，2015届本科校招生税前月薪大概是10.5k~12k左右。值得一提的是，公司里基层员工待遇一般，但是领导层待遇在行业内应该算还是很有竞争力。
作为国内最早从事新能源汽车研发制造企业，比亚迪工程师水平与阿里、腾讯这样的互联网大厂相比，具有不小的差距，即便是与蔚来、小鹏、理想这样的造车新势力相比，比亚迪也没有太大优势。确实，比亚迪的薪资待遇在业界不算最好的，一直都是比上不足比下有余，可即便如此，仍然有很多优秀的人选择了比亚迪也是有道理的。比亚迪的优势也是很明显的，尤其是新能源汽车板块。很多从比亚迪出来的员工都表示，比亚迪的平台还是可以的，特别是新能源汽车行业，只要用心在里面沉淀个2~3年，收获还是挺大的，个人能力提升了，再跳出去。
也有网友认为，如果能进比亚迪新能源汽车的研发部门，尤其是三电和整车研发别说普通一本了，汽车工程，电气，机械这些传统行业的985211毕业生进比亚迪也不亏。毕竟在新能源汽车行业比亚迪出来的还是很受认可的。举个例子，华为在招聘新能源汽车相关岗位时，对所在上一家单位有一些目标企业，比亚迪和西门子，法莱奥，这些国际汽车零部件巨头都在列。
有曾经在14事业部的员工总结了比亚迪的几大优点，第一个优点是平台大，有大公司的背书，在以后跳槽时有优势。就其自己个人而言，在跳槽求职时，基本没有过不了的简历筛选，我身边的同事离职后去向也基本都是大公司，主机厂如上汽、广汽，Tier1如德尔福等，以及华为、中兴、海康威视等，这些或多或少和比亚迪平台背书有关系；第二个优点是公司对待新人友好，愿意给新人试错机会，而且各种资源比较开放，加班少，新人只要肯用心学习，两三年时间完全能够迅速成长，之后跳槽求职，薪资都还比较可观。总体来说14事业部还是值得应届生作为一个跳板，特别是软硬件岗位。
以上都是一些曾经比亚迪的员工的一些真实反馈，但是由于不同部门、不同岗位、不同个体之间也有差距，所以仅供广大求职者参考。在工资待遇方面虽然跟互联网大厂以及一些造车新势力相比还有差距，但是从另外一个角度来看，与长城、奇瑞、吉利这样的同级别车企相比，比亚迪的工资水平也属于行业正常水平。况且对于很多求职者尤其是应届大学生毕业找一个好的平台是很重要的，有时刚开始工资并不一定是最重要的。比亚迪作为新能源领域一个比较领先的企业，其影响力还是很强的，前景也是不错的。即使你未来要离开，比亚迪也是一个很好的跳板，这也是很多曾经比亚迪员工的一个共识。对于比亚迪工程师在汽车行业的薪资水平，您怎么看呢？欢迎广大同行留言！