年底快递业务高峰降至，继上调派费后，快递企业又一轮价格调整也将开始。
9月28日，中通、圆通、极兔、韵达等快递企业被曝发布了一则《关于规范快递市场服务价格的通知》称，“由于多年的市场竞争和人工成本、转运成本的不断上升，导致部分电商用户的快件价格长期低于快递企业实际操作成本”，影响末端网点经营稳定，明确将从10月8日起开展规范快递市场服务价格工作，对低于实际运作成本的快递价格进行规范，具体服务价格以快递网点为准。
以B端电商合作客户为主，打击恶性价格竞争
值得注意的是，此次发布通知的主体，均属于各快递企业上海区域公司，而并非以总部名义，也就是说主要面向上海地区。从通知的涉及对象来看，此波规范快递市场服务价格行动，将以B端电商合作客户为主。南都记者从“通达系”内部员工处进一步了解到，此举主要是针对价格存在不合理性的客户，比如揽收价格低于成本价，“这种其实就是低价恶性竞争”，“其实最终目的还是规范市场价格。”
7月，国家邮政局等7部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明确到“十四五”末期要实现快递员群体合法权益保障的相关制度机制基本健全，快递员群体薪资待遇更趋合理；要求推动落实“商品定价与快递服务定价相分离”的要求，使消费者可以根据企业服务能力、商业信誉和快递价格等选择快递服务。此后，6家快递企业宣布全网上调派费0.1元/票。按照快递员人均每天派件200件计算，快递员每月有望增加约500元的收入。
“上海地区发布了市场价格规范通知，这也是保障快递员合法权益的举措之一”，上述员工对南都记者分析称，快递员的权益涉及住房、收入、医疗、社保等方面，其中，收入是最直接的体现，“上海作为一线城市，首先快递员的收入要求同比其他二线或者一线城市要更高。”
与此同时，上海所在的江浙沪作为全国快递“产粮区”之一的地位也不容忽视。据国家邮政局统计，我国快递业务量主要集中在长三角、珠三角和京津冀，合计占全国的七成左右；今年上半年，上海位居全国快递业务量前5位城市之一，在全国快递业务收入前50位城市中位列第一。
这些快递“产粮区”也处在快递企业之间竞争的最前沿。南都记者此前采访获悉，受行业“价格战”的持续影响，义乌等部分区域曾一度喊出“8毛包邮发全国”的口号，为争取更多电商客户、获得更高的市场份额，加盟商持续拉低快递发件费用，末端网点生存空间被不断压缩，致使网点稳定性下降，快递行业“内卷”严重。
“如果持续的低于成本价和市场价抢夺客户，自然会造成经营企业亏损，长期亏损势必会造成从业人员生存现状受影响，不利于企业和行业健康发展。”有快递公司从业者对南都记者谈到，上次涨派费主要靠企业内部支出，但从长远看，如果只靠企业去支出，肯定不现实。“低收入没办法保证真正的高质量发展，电商物流分离定价，或者整体提高快递价格，这是未来发展趋势。”
南都记者此前梳理发现，由于快递市场价格保持低位运行，产能利用率较低，加上人力、基础设施等成本持续投入，自去年至今，快递企业的盈利状态普遍承压，今年上半年企业净利同比均出现下降。其中京东物流、百世持续亏损；若按“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”来看，顺丰、德邦同样连续两个季度亏损。
快递物流信息服务商“快递100”CEO雷中南曾对南都记者指出，对于很多以加盟体系为主的快递公司而言，调整派费只是“表面让利”，大型电商平台对快递企业的压榨才是根源。中国的电商包邮是特色，消费者已经习惯了包邮，改变快递业“内卷”需要电商平台、快递企业及加盟网点等多方形成合力，并完善差异化的快递产品和服务。
“价格战”面临强监管，快递价格调整或将成趋势
事实上，以往每逢下半年电商促销高峰期，随着快递业务量同步达到高峰，“四通一达”往往会步调一致地“调整快递费用”，上调全国各网点到达部分地区的快件派送费，以平衡旺季的运营成本。