2020年XC60铭文做一切你想从沃尔沃suv 如果你能找到正确的菜单

今年到目前为止,沃尔沃的畅销书依次是XC90、XC60和XC40交叉。XC60是一款比XC90略小、更灵活、更快的人车,它的尾部正好是它大哥的尾巴。 沃尔沃的XC60在前驱T5、全轮驱动T6和T8插入式混合动力中都使用了2.0升涡轮四驱。为什么我的测试人员,T6,有一个增压器添加到2.0升涡轮?它在整个转速范围内增加了动力,但运行它需要马力。涡轮增压器不会消耗马力,但需要时间来旋转来增加动力。将两者结合起来的沃尔沃数字,在抵消两者的负面影响的同时,也给出了两者的好处。 我在一个XC60T6的题记里放了很多英里,事实上,T6的滞后是最小的。这辆车足够快地下线,并在中间转速。沃尔沃说,60英里每小时大约6.5秒到达,真的,你需要你的沃尔沃交叉更快吗?不,你需要你的沃尔沃交叉是好看,良好的建设和舒适的道路上。在这些东西上,XC60大多是出色的。

当工具在城镇周围,转向是轻和沟通,乘坐安静和大部分顺利。不过,如果我把车推一下,车子会有点颠簸,20英寸的合金车轮(一个800美元的选择)会把更粗糙的路面传送到机舱。这不是太糟糕,但它是值得注意的。(为了给沃尔沃带来疑虑的好处,我在底特律肮脏的坑坑洼洼里开车……)可调节悬架,一个1800美元的选择,做了一个很好的工作,保持身体运动在控制和XC60是擅长吞噬高速公路英里。 长途旅行得益于沃尔沃典型的优秀前排桶,这是我认为最好的业务之一。事实上,XC60的车舱是一个真正的优点,它的结构和坚固,而且材料和其他类似价格的汽车一样好,如果不是更好的话。

然而,有一个警告,也有一个很大的警告:Sensus,iPad风格的屏幕,仍然令我疯狂,即使现在我有更多的经验,即使沃尔沃声称分辨率更好,处理器更快50%。 森斯看起来很优雅,而且很好的整合,我会给沃尔沃,但这太复杂了。最简单的操作-比如说,打开一个加热的座位或把收音机从AM切换到FM-需要太多的注意力远离道路。不止一次,屏幕没有立即响应我的输入,需要对我想要功能的任何图标进行几次尝试。可悲的是,大多数汽车的调整都是通过在屏幕上滑动来完成的。甚至业主的手册也在里面。对我来说,森苏斯仍然是沃尔沃交易的破坏者。 那是我最大的牛肉。否则,这是一个不错的驾驶,高质量,好看的交叉。没有任何问题的XC60,一个更容易使用的中心屏幕不会修复。

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