如果不同公司提出了许多建议，澳大利亚的汽车工业可能会获得新的生命。随着政府更迭，澳元贬值，独立参议员和零部件制造商的支持，情况不像宣布关闭时那样恶劣。在福特，霍顿和丰田停止本地组装之后，三家公司有望继续继承澳大利亚的汽车制造传统。
总部位于阿德莱德的Ethan Motors计划在明年第一季度展示汽车和SUV。该业务由行业重量级人物Matthew Newey领导，该公司曾是座椅供应商Futuris的负责人，他在与特斯拉签订合同方面发挥了重要作用。该公司希望通过汽车转型计划从私人资金或政府资金中获得750-800百万美元的资金。Ethan Motors聘请了外部资源来设计和设计汽车品牌，并将于明年公布。现阶段的目标是每年生产30,000辆汽车。
另一个有趣的提议来自Red Automotive Technologies的电动SUV。希望建立多达75,000个示例，该产品利用了一个尚未开发的利基市场。具有完全越野能力的合适电动SUV。据说该公司比LandCruiser更加豪华，希望将汽车出口到，欧洲和中东。
雄心勃勃的目标包括200公里以上的续航里程，两速变速箱，在不到四秒钟的时间内达到0-100公里/小时的速度以及增程器的可用性。据说还有375毫米的离地间隙和3.5吨的牵引能力。该公司表示，该产品除了用于民用领域外，还将用于商业和国防领域。红色汽车技术公司目前正在筹集资金。
另一个左场提案来自Punch集团的比利时商人Guido Dumarey，后者是Powerglide Strasbourg集团的所有者，该集团为V6 Commodores生产6L45变速箱。根据汽车驾驶报告，杜马里正在就霍顿在2017年停产后就继续维持Zeta架构进行谈判的计划，并将计划扩展到VF Commodore的柴油版本。尽管该车将不再被称为Holden Commodore，但“汽车转型计划”的资金是实现这一目标的重要因素，GM Holden的合作也是如此-目前正在与所有三家有希望的制造商就工厂空间进行谈判。
这三家公司与前工业参议员尼克·塞诺芬(Nick Xenophon)以及前工业部长金·卡尔(Kim Carr)有政治盟友。尽管不能保证成功，但令人鼓舞的是，这种创新和热情来自各个方面，并证明了我们的汽车工业仍然存在。
汽车行业的黑暗时代似乎已经推动了零部件行业的创新，这是前所未有的，并从各个角落带出了新的想法，这些人不想看到澳大利亚汽车成为历史。在下面的评论部分告诉我们您的想法。