这是按需服务的一年。Drivezyday在筹集到2,000万美元的B系列之后，成为最新的加油站。
该轮由现有的投资者DasCapital牵头，汽车巨头Yamaha汽车公司、Axan Partners和IT-Farm参与。这笔交易使以前被称为Just Ride的Drivezy公司迄今筹集到3100万美元。此外，这家初创企业还签署了一项由AnyPay支持的价值1亿美元的资产融资协议，该协议将在未来一年内为Drivezy的车队增加新的汽车和摩托车。
Drivezy——它是Y Combinator和谷歌的Launchpad加速器项目的毕业生——声称拥有大约8000辆汽车，其中包括5000辆双轮车（摩托车和滑板车）和3000辆汽车。这每个月吸引了大约37,000名顾客。该公司五名联合创始人之一的Abhishek Mahajan在接受采访时告诉TechCrunch，由于AnyPay的交易，车队应该再增加5万至6万辆新车，其中75%将是两轮车。
马哈詹说，Drivezy目前在自驱双轮汽车方面处于市场领先地位——“自驱”指的是可以出租出行的车辆，摩托车和滑板车占交易的“大部分”，但只占收入的20%。（那是反对80%的汽车。收入本身是租金削减的25%。
除了资产融资交易-这将使AnyPay的HarbourfrontCapital汽车拥有新的资产-Drivezy为其车队使用了点对点和经销商合作伙伴。点对点的呼吁围绕着增加车辆的效用（并为车主提供额外的收入）；这与汽车经销商类似，他们可以从Drivezy使用的车辆中提取收入，否则这些车辆就会闲置等待购买。
但根据马哈詹的说法，AnyPaydeal是一个“游戏改变者”。
“当我们快速前进五年时，我们无法想象的汽车拥有率从现在的8%上升到80%的水平。将不得不跳过所有权文化的循环，进入一个可持续的共享汽车模式，“他补充说。
Drivezy并不是唯一相信未来的人。该公司的主要竞争对手包括今年以现代汽车（Hyundai）为首的Revv公司（Revv）和Zoomcar公司（Zoomcar）。随着Yamaha加入Drivezy，的按需租赁市场有三家汽车公司参与竞争。
目前，还没有向海外转移的计划，但马哈詹说，一旦业务更加发达，像东南亚这样的市场将来可能会成为扩张目标。