如果有什么办法可以勾销一个人，他们在兰博基尼上的花费仅为美庭平均年收入的四倍，那就是说：“嘿，朋友，你到那里的奥迪很好。” 事实是，确切地说，自1998年以来，兰博基尼就已经属于大众汽车集团一段时间了。然而，在圣阿加塔·博洛涅塞的工厂大门出厂的车辆仍然具有兰博基尼独特的属性。也就是说，即使他们确实与更多普通的大众汽车共享大量零部件。最新的例子2020 兰博基尼Urus SUV也不例外。
乌鲁斯(Urus)在短短两年前推出，是自LM002以来首款从兰博基尼(Lamborghini)推出的SUV，该车最初是为军方设计的。但是，尽管其具有令人印象深刻的风格和惊人的性能，但它仍与大众集团的其他车辆共享基本底盘，例如奥迪Q7和Q8，保时捷卡宴，甚至是宾利Bentayga。
在引擎盖下，LM002拥有从破土动工的兰博基尼Countach超级跑车借来的V-12发动机。2020年的兰博基尼Urus没有从Aventador获得兰博基尼V-12，甚至没有从兰博基尼Huracan(和奥迪R8)获得V-10。取而代之的是，它可以与保时捷Panamera和Bentley Continental GT 等车辆共享的基本4.0升V-8缸体配合使用。那只是21世纪汽车制造和经济学的现实。
但是不要一分钟就认为2020年的兰博基尼乌鲁斯犬是狼wolf的羊。兰博基尼的工程团队由技术主管兼真正的汽车专家Maurizio Reggiani领导，努力使自己借用的V-8发动机缸体自行开发，分别开发了兰博基尼进气和排气系统，涡轮增压电路，凸轮轴轮廓和发动机管理系统。结果是该组中最严重的V-8，功率为650马力，扭矩为627 lb-ft，其个性和声音充满了Raging Bull。0-60英里/小时的冲刺速度为3.6秒，乌鲁斯的最高速度绝对不会达到190英里/小时的合法水平。但它到达那里的方式确实很特别。
爬上2020年兰博基尼Urus的驾驶员座椅，将红色的喷气式战斗机式引擎盖翻盖到启动按钮上，然后推动它。涡轮增压八缸发动机会发出吠声，仪表化为生命，进一步模糊了SUV和战机之间的界线。数字仪表板的图形与Aventador中的图形非常相似，而中间的堆栈则重载了按钮，双显示屏-上方的显示屏用于导航，音频等，而下方的显示屏则保留用于气候控制-以及用于各种驱动模式的可拨动拨片。在手套箱上方的仪表板上粘贴了一个华丽的镀铬“ Lamborghini”脚本徽章，以防万一您的同伴忘记如何拼写Ferruccio’
向后拉右换档拨片，将2020年的兰博基尼乌鲁斯推入车内，您将会发现……好吧，在兰博基尼乌鲁斯环游世界中，您并不是想像中的那样。我的意思是，它的声音并不比奥迪大多少，它在舒适的空气悬挂式悬架上行驶得很好，而且除了体积庞大之外，还易于驾驶。嗯，有个问题：您已经将驱动器模式选择器留在了“ Strada”中。当然，这意味着Italiano的街道，每个人都知道您不会在Strada驾驶Lamborghini。借来的兰博基尼将在周末结束时永久离开您的车道，这是原来的两倍。
将选择器向下单击至“运动”，情况会变得更好。那是排气挡板部分打开的时候。当Urus达到工作温度时，松开油门时，您甚至会听到一些angry啪作响的声音。当您抬起油门时，乌鲁斯人不喜欢它，这是警告，不要再做一次，但是声音足够诱人，以至于我们在整个过程中偶尔都会折磨那只可怜的野兽。
在“体育”下方显示“ Corsa”。这意味着“种族”，而乌鲁斯人非常乐意履行义务。排气变得更加激进，节气门响应变得更加尖锐，换挡变得更快。稳定性控制系统还可以放松对可疑驾驶技术的控制。后者意味着，如果您不在路上注意，而这款4,800磅重的超级SUV却让您有些头疼，那么您会觉得自己比白白买了20万美元的人更像个白痴。大众集团…哦，等等，我们已经超越了那个，不是吗?道歉。
因此，从我们这里获取，在旅途中，您追求的是运动模式。坦率地说，该模式的稳定性控制调校是业界最佳的调校之一，可以在动力强劲且动力充足的情况下满足后端的微小滑行，并且您可以得到足够的Lambo调校的V-8咆哮声，而不会对Urus周围四分之一英里内的所有人完全讨厌。
在2020年的兰博基尼Urus上加油门，继续将冷金属换档拨片拉至7,000 rpm的红线附近，这种感觉比任何奥迪，保时捷或宾利汽车都更接近中置引擎兰博基尼。 -更不用说大众了-您曾经驾驶过。Urus收集速度的方式掩盖了它的大小和重量，虽然Urus从未真正感觉不到它的实际大小，但是当您尝试提取至少七到八次时，其动态性和悬架的调整使其非常易于使用。在空旷的道路上行驶十分之几的性能。考虑到Urus的行驶高度和电动助力系统，转向精度非常好，而且手感非常好，而刹车又一次使这种家庭移动的Lambo一次又一次地通过强劲的踏板调节力和咬合力从大速度下降。
而且，如果您需要的话，这是一款非常适合居住的家用车。货物区域很宽敞，第二排也很宽敞，头部，腿部，膝盖和头部空间充裕，适合作者5英尺11英寸的车架-只需将两行包装到一个专为三人设计的平台中，便是一大优势。每天使用2020兰博基尼Urus的唯一问题是您将获得多少关注。不要以为SUV个人资料会让您脱口而出，而无需与崇拜者交谈。在杂货店，加油站，甚至是风景秀丽的山路上的拉车上，乌鲁斯人都吸引着您所不敢相信的眼球，问题和指纹，以及偶尔的运动自行车骑士的三位数闪电战。
因此，继续称之为奥迪。称其为品牌设计的庞然大物。随便你怎么说。幸运地在方向盘后面的人不会听到您的声音，当然也不会在乎。当您可以舒适地将美庭平均年收入的四倍花在像2020年兰博基尼Urus这样的工程奇迹上时，会有太多的乐趣。
2020兰博基尼Urus优点：
非常适合这种尺寸的车辆
足够日常实用
重新定义的汽车过剩
2020年兰博基尼Urus缺点：
总是可以看到近5,000磅的整备重量
某种派生的外观样式
高昂的价格意味着很少的爱好者会体验到