最近小编发现有诸多的小伙伴们对于FAA为无人机发出远程ID系统的RFI这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到FAA为无人机发出远程ID系统的RFI相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
12月20 日，联邦航空局悄然宣布公布信息请求(RFI)，追寻合作伙伴，帮助开辟一种现实的方法来共享远程识别受控空域中的小型无人机所需的数据。收集的数据将包括无人机的唯一标识符，跟踪信息以及无人机所有者和远程飞行员识别。
选定的受访者将被称为“远程ID UAS服务供应商或USS”，并将免费参与研讨会，开辟立场文件，技术要求，原型技术演示以及与FAA和其他合作伙伴进行演示。在该过程结束时，预计会有八名受访者被选中，但FAA明确表示他们保留在需要时选择更多的权利。
这一进展告诉我们，联邦航空局希翼与有兴趣成为USS的行业合作伙伴进行接触，旨在寻求建立有用的信息和数据共享方法，以实现企业远程ID功能。监管机构故意选择USS，他们将为初步的原型设计和测试制定技术和法律框架，为能力提供信息。根据RFI，随着框架在不久的将来成熟，FAA打算开放更广泛参与的计划。
就本RFI而言，FAA将与小型UAS(sUAS)相关的USS划分为若干类别。根据监管机构的说法，sUAS的创造商可能都运营sUAS并提供与之相关的服务。基于Web的信息提供者可能具有针对sUAS运营商和其他sUAS服务提供商的服务产品。网络提供商可能拥有垂直整合的服务产品，以支持sUAS车队运营。此外，大规模运营提供商可能拥有和运营sUAS以及整个网络运营。
作为RFI固有部分的灵便性至关重要，因为该技术的未来需求预计将变得越来越复杂，越来越全面，并且需求的规模和范围也越来越大。运营商和服务提供商的许多现有和潜在组合需要灵便和动态的信息交换方法，以满足当前sUAS运营的即时需求，并预测未来的信息交换要求。
联邦航空局对“远程ID”USS特殊感兴趣，可以免费参加该计划。该演示目标旨在同意 在一个或多个私营部门平台上部署初始能力，以获得有关信息共享的概念，流程和技术的经验。在初步能力的这种“实时”演示中获得的经验将被研究并应用于增强和扩展未来能力以及扩大演示的用户群。
作为这一进展影响的证明，我们已经看到了它的外观细节。Kittyhawk首席执行官Josh Ziering 表达了他参与FAA RFI的意图，而InterUSS，一种开源的，基于网络的远程识别解决方案，将成为该参与的重要组成部分。他的公司最近宣布与Project Wing和AirMap合作，测试这种识别通过LTR网络共享航班信息的无人机的系统。
联邦航空局的这一举措是形成技术基础的重要一步，该技术基础将使有人驾驶飞机和无人驾驶飞机在受控空域中得到充分整合。许多公司将申请参与其中，它将对Remote ID如何以及何时成为现实产生重大影响。