至少在一年左右的时间里，凯迪拉克的“旗舰”角色已经从CT6轿车过渡到2021年的Cadillac Escalade SUV，此后也许2022年的Celestiq EV掀背轿车可能会超越这两种车型。2021 Escalade Platinum的全价尚未公布，但我们被告知，除所有产品的全面价格上涨1000美元外，铂金修整的附加费将比2020年的水平增加6%至8%。凯旋门。这样一来，标准轴距的Escalade Platinum的后轮驱动/四轮驱动价格将在$ 102,000- $ 105,000之间，比CT6 4.2TT AWD Platinum贵$ 3,200- $ 6,200。他们的内部如何比较?
艺术与色彩
CT6提供8种外部和4种内部座椅装饰颜色(黑色，撒哈拉米色，赤褐色和特轻羊绒)，四种配色木纹方案(一种包括碳纤维装饰色)和两种上/顶篷颜色(黑色或枫木色)糖)。半苯胺皮革带有铂金饰边。凯雷德(Escalade)提供八种内部包装，其中包括六种颜色，七种木材和四种不同的穿孔/ quil缝图案。就个人而言，我们的测试车中的Jet Black版本看起来有点普通，没有任何对比的缝线或管道(例如最近的Black Genesis G90中提供的那种)，并且由于木材太黑，其颗粒难以辨别。沿着仪表板底部几乎隐藏着的碳纤维条也很奇怪，难以察觉和欣赏。相比之下，2021年Escalade铂金版 -特别是在Jet Black / Bittersweet室内装潢中结合了Mondrian座椅缝线和Bitter Lace木饰，具有手工制作的小批量汽车的定制外观。
屏风
在同年凯迪拉克(Cadillac)神话般的Escala概念车在圆石滩(Pebble Beach)破土动工之后，CT6 并未从该概念车的任何室内设计线索中受益，而Escalade似乎将Escala仪表板固定不变。这样，CT6就拥有了典型的12.0英寸全数字仪表盘和10.2英寸信息触摸屏。后者至少具有比2016年推出的分辨率更高的分辨率，但这些LCD显示器都无法与Escalade的三款行业领先的曲面OLED显示器竞争—最左侧是7.2英寸的驾驶员信息面板，14.2英寸的群集显示器和16.9英寸的信息屏幕，每个屏幕提供的像素密度是4K家用电视的两倍，从而确保了清晰的分辨率。至于后座屏幕，CT6的马达可从座椅靠背急剧上升并提供动力倾斜，但对角线尺寸仅为10.0英寸。凯雷德(Escalade)不太优雅地固定在前排座椅靠背上，但每个都达到了业界最高的12.6英寸。
信息界面
2016年该车上市时，我们大声疾呼CT6的触摸板界面，但去年，凯迪拉克用户体验将这种讨厌的设备换成了更传统的旋转按钮。它甚至在控制台的前面还设有一个单独的音量旋钮(hallelujah!)，两侧是向上/向下搜索按钮。凯雷德(Escalade)使用相同的设置，既易于掌握，又易于操作，不会使您的眼睛长时间偏离道路。现在，任一系统的用户都可以选择触摸屏幕，通过按钮选择项目或使用语音命令，所有这些都在可用性方面大大提高了CUE。
音频：34个扬声器与19个或36个扬声器
CT6 Platinum模型获得Bose最好的汽车设置，称为Panaray。它具有34个扬声器。其中包括四个2.8英寸的2.8英寸扬声器，它们成对安装在8.2升声波外壳内，以消除振动。后包装托盘中有一个10英寸的超低音扬声器(SUV则没有)!四个4英寸的门扬声器，每个扬声器都有自己的密封外壳，以免打扰任何装饰，而UltraNearField头枕扬声器则允许整个系统“发出声音”，使声音似乎从汽车周围的特定点发出。Escalade与Bose分开提供AKG系统的选择，标志着AKG首次完成了汽车系统。Studio的基本设置包括19个扬声器，14声道放大器和封闭的低音炮，而Studio Reference系统具有36个扬声器，由三个放大器驱动，可提供28个声道。两种系统都还包括前置头枕扬声器。当然，以每座扬声器或每立方英尺扬声器的内部音量计算，CT6轻而易举地获胜。对于专业发烧友来说，严格地说，确定哪个听起来最好。
后座舒适度
在破坏后座乘客方面，CT6白金版明显胜过凯雷德。当然，屏幕较小，但屏幕也稍近一些，因此图像看起来很相似。两者都为侧窗，四区气候控制以及带加热和冷却的座椅提供隐私屏幕。但是，CT6的后排座椅可通过四向腰部支撑调节器进行动力调节，并且为前排乘员(侧倾，揉捏，伸展，腰部和肩膀提供相同的全套按摩选项)，大多数具有三种强度级别。我们也很欣赏滑雪通道的直通以及能够折叠大部分座椅控制装置的扶手，后座系统的遥控器，耳机和杯架的功能，以允许偶尔的第五人或较大的狗在车上展开。座位。