新CR-V除了全新的1.5升涡轮引擎受到关注，另一话题便是高阶S版拥有Honda Sensing主动安全防护系统，，而虽然各车厂有各自的系统名称，整合的细项功能也不尽相同，但整体而言，这类先进主被动安全，大致以下列重点项目为主轴：
透过车内的摄影镜头与雷达回波侦测前方车辆，可根据驾驶设定的车距与车速，是道路情况与前车距离之间调整，比起定速巡航更可自动加减车速。
车道偏移警示/修正同样也是透过车前摄影镜头，判别道路标线，当车辆出现不正常偏移，会事先提出灯号或音量警告，而更进一步的车道偏移修正，更会在方向盘提供辅助力道，帮助驾驶修正方向。
整合在i-Activsense的SCBS-F，在Sky-G 2WD顶级型（112.0万）以上标配，这套系统，当车辆以低速行驶时（时速约4~30km/h），挡风玻璃上方雷射感知器或侦测摄影机，会侦测前方车辆。在系统判别有碰撞的可能性时，煞车将预先加压，以缩短反应时间。如驾驶未採取闪避措施，系统将自动煞车，避免或降低可能发生的碰撞损害。
Kuga ACS进阶主动式都会行车防护系统
Kuga的煞停辅助系统，仅搭载于Ecoboost 245旗舰型（119.8万），当车速在50km/h以内、并侦测前车无预警煞停时，ACS进阶主动式都会行车防护系统将启动辅助煞车，降低碰撞机率。
CR-V CMBS碰撞缓解煞车系统
五代CR-V所搭载的Honda Sensing，其实先前小改款的Accord Hybrid便跟着导入，不过价格来到180万的价格的确偏高，藉这次全新世代的CR-V推出后，能满足更多期望的消费者，而这套系统仅顶规的S版（113.0万）列为标配，透过厂徽下方的雷达位置，搭配前挡玻璃上方的摄影机，当碰撞风险增加时，系统会预先加压，协助缩短煞车距离，若驾驶未能及时反应，系统则会自动启动煞车，避免或减少发生意外的可能。（时速範围5~100km/h）
OutlanderFCM主动式智慧煞车辅助系统Outlander所搭载的防撞系统，为国产车型当中，是唯一不需要百万以上的价格，就能入手此套系统的车款，在安全型（91.5万）、尊贵型（96.9万）与旗舰型（106.9万）以上搭载，採雷达波的方式侦测，时速2~180km/h均可作动，并且在与前车相对时速30km/h以下有机会避免碰撞。
RAV4未能参与Toyota RAV4为市场大咖，但因为总代理车辆的预约试驾处于满档状态，因此缺席这次的集体实测，相当可惜，其2.0尊爵型（100.9万）以上标配TSS系统，其中的PCS透过毫米波雷达与摄影机，侦测前方车辆及障碍物，并在状况发生时发出警示，当驾驶紧急煞车时加大煞车辅助力道，降低意外发生的可能性，与其他品牌相较之下，仅有警示而无主动煞停的功能。
CX-5、Kuga作动反应确实CR-V、Outlander需更明确的侦测条件这次实测当中，CX-5与Kuga成功在障碍物前煞停，其中CX-5的煞停距离显得更宽裕，Kuga虽然距离有点「紧绷」，但每一次也都能确实作动，至于CR-V与Outlander，因道具造成影响，未完整达到测试目的，相信不全然是车辆本身问题，或许实际状况才能发挥真正的效果，只能说各家车厂的作动条件本来就会有差异，不过就最后的结果，也间接证实CX-5与Kuga对于非车辆的障碍物（如墙面或电线杆），在辨识度上略胜一筹，是让人感到信赖，且全面的主动科技。