既然是家庭MPV，空间与舒适绝对是重点中的重点！首先，Odyssey一直以来让我备感推崇的，即是颇低的车门高度，进出极为轻鬆，倘若你看中的是高底盘SUV，那一定要携家带眷去试乘一番，当你看到小朋友吃力的攀上车、老人家使尽力气的爬上车，想像一下，春节出游这样出力上下车重複不断上演，我不相信你还会感觉到幸福温暖。
Odyssey最近进行了小改款，变动幅度不大，内装中控台设计依旧，不过改变了木纹饰板色泽，颜色深了一些，少了一丝老气与油腻，比起流行的钢琴烤漆也较不容易显现指纹，算是一项还不错的小修正。
Odyssey车长4.8米多一些，跟满街跑的Camry差不多，不算小台，但也不至于会有庞大不便的情形，而极尽缩短车头长度，将所有空间给予车室，即是MPV存在的意义与精随！Odyssey提供充裕的第三排乘坐空间，「备而不用」、「小孩专属」这都与你绝缘；虽然座椅剪裁看起来平坦、无包覆，但因椅面角度设定得宜，乘坐感没问题，Apex版本还有后座恆温，加上车顶左右两排出风口，绝对让你坐的舒服！
倘若你已打定主意入手Odyssey高规Apex版本，但犹豫要选7人还是8人座，除非你真有乘载8人的需求，否则当然是选七人座！第二排独立双座设计超舒服，腿靠、肩部支撑各式调整机能齐备，虽然皆为手动，但操作起来还算顺手轻鬆，然后还附上走道，虽然行进间让小朋友在车内走动是不对的，但春节出游碰到大塞车是必然，在动弹不得时，让小孩稍微活动一下是必须的。
如果你的Odyssey只打算载四位乘客，那你一定要试试将第三排收纳之后，把第二排座椅推至最后，用宽阔形容那腿部空间毫不夸张，打趴各种千万旗舰，你只需要担心会不会因为前后相隔太远，说话得喊大声一些！
小改款在7人坐的第二排座椅内侧增加置物空间，这位置与设计，怎么看都是杯架，但原厂却在上面清楚标示不能放饮料，不过放了到底会怎样我们也不知道，只知道这里放饮料真的很适合与顺手！
与之前相同，自动停车、环景系统、倒车预警显示都是Apex车型才有的辅助配备，提升了便利与安全警示，这在春节出游塞车时，必然会成为实用的小帮手！
Honda Sensing系统是这次Odyssey小改款重点中的重点，但仅供Apex拥有，车道偏移警示、主动煞停辅助能在驾驶左侧独立关闭。
ACC智慧跟车定速、车道维持系统则位于方向盘左侧，操作起来顺手、好理解，而这整套主动安全防护，面对同级Previa、Sharan，让Odyssey成为拥有完整主动安全系统者，不过，和泰在去年底台北车展推出新年式Sienna，全车系标配TSS系统，入门LE版本价格降至199万，多少也创造出一些安全话题性，但Odyssey与Sienna两车产品定位不同，且又是各自为车系最高与最低阶，基本上非正面竞争对手。
虽然都是Honda Sensing系统，但与CR-V的相比，Odyssey少了LSF低速自动跟车系统，由于ACC系统作动速域在30km/h以上，LSF便是针对30km/h以下的车跟车掌控，少了LSF、车速低于30km/h之后，便会解除须由驾驶控制，虽然看似少了一分完整便利性，但在长途巡航下的影响还不算太大。
虽然车重逼近1.9吨，但Odyssey跑起来倒是毫无笨重拖累感，当然也称不上饱满轻快，但绝对能胜任多数用途，而CVT变速箱也能灵敏的随油门深浅变化齿比，总而言之，动力表现细腻顺畅，没有让人可挑剔之处；原厂强调小改款有针对车室隔音进行补强，若是底盘隔音，坦白说我们没有太多深刻感受，基本上就是一般该有的呈现，倒是防火墙隔音出色，引擎运转声有效的隔绝在外。
这具2.4升引擎最大输出为175hp/23.0kgm，数据普通，但对于一部家庭MPV来说，也没有不足之处，一切就是那样刚刚好。
车头是小改款修饰最明显之处，并加入LED雾灯，头灯则仍维持近灯LED、远灯卤素的设计，而小改款新增的「秘境紫」车色，照片上看起来确实属紫色调，但实际在太阳底下，会随着光影在紫与蓝之间变化，让人联想到「变色龙」车色，颇为特别，也能一眼辨识出小改款身分。
小改款Apex换上新款铝圈，尺寸仍是17吋，款式由原先五幅镂空变为多幅设计，视觉感变得较为稳重，至于入门Elite维持原设计不变。
集空间、配备、安全于一身
或许你会觉得我们把Odyssey吹捧的太高，不过家庭MPV选择本来就不多，Odyssey市场上最直接对手Prvia，纵使世代老，但因各项表现仍佳，原本面对Odyssey没有太多不足处，但随着Odyssey小改款后在顶级款加入Honda Sensing主动安全，价格也仅有小涨，提升了产品魅力，平心而论，200万内的大型MPV，综合来看，Odyssey真的是最佳之选！