菲亚特·克莱斯勒汽车公司被指控违反环境保护法，环保署指控该品牌未能披露允许其车辆排放的有害气体超过法律允许的软件的详细信息。
FCA徽标尽管与大众的灾难性柴油门丑闻几乎相同，但环境保护署(EPA)宣称FCA正在“安装且未披露发动机管理信息”，超过10万辆允许其在销售的车辆，尽管它不符合联邦环境法规的事实。EPA正在与加州空气资源委员会(CARB)一起工作，后者还向FCA发出了违规通知。没有向监管机构披露辅助排放控制装置的存在被视为直接违反了《清洁空气法》。
EPA和CARB声称已安装了104,000辆汽车，其中包括2014年至2016年之间生产的吉普大切诺基车型以及装有3.0升柴油动力总成的道奇Ram 1500型卡车。尽管监管机构还没有将其视为“击败设备”。
EPA执法与合规保证办公室助理管理员辛西娅·吉尔斯(Cynthia Giles)表示：“未能公开影响汽车发动机排放物的软件是严重违反法律，这可能导致我们呼吸的空气受到有害污染。” “我们继续调查这些设备的性质和影响。所有汽车制造商都必须遵守相同的规则，我们将继续追究那些获得不公平和非法竞争优势的公司的责任。”
CARB主席玛丽·尼科尔斯(Mary D. Nichols)说：“再一次，一家大型汽车制造商做出了逃避规则的商业决定，并被抓住了。” “随着大众汽车案例的发展，CARB和EPA承诺加强测试，这是这种合作的结果。”
菲亚特·克莱斯勒·塞尔吉奥·马尔基翁内(Fiat Chrysler Sergio Marchionne)严厉地回应了指控，他直截了当地说，FCA的“没有一个人会像在排放测试中作弊一样“尝试一些愚蠢的事情”，他告诉记者。
马尔基翁内说：“我们不属于分子。” “如果我们犯了罪，那么我们的罪恶是自然中最良性的。”
良性消息，无论如何，都使FCA的股价跌至南方，投资者担心可能会受到数十亿美元的罚款，这与大众汽车最近几个月遭受的损失相似。此后，菲亚特克莱斯勒汽车公司对指控作出以下回应：
“ FCA US感到失望的是，EPA已选择就公司2014-16年度轻型3.0升柴油发动机所采用的排放控制技术发出违规通知。FCA US打算与上任政府合作，以提出案件并公平公正地解决此问题，并确保EPA和FCA US客户该公司的柴油动力车辆满足所有适用的法规要求。
“ FCA柴油发动机配备了最先进的排放控制系统硬件，包括选择性催化还原(SCR)。每个汽车制造商都必须采用各种策略来控制排气管排放，以平衡EPA对低氮氧化物(NOx)排放的法规要求以及对发动机耐用性和性能，安全性和燃油效率的要求。FCA US认为其排放控制系统符合适用要求。
“ FCA US已花费数月时间来响应EPA和其他政府机构的要求提供大量信息，并试图向EPA代表解释其排放控制技术。FCA已提出了许多行动来解决EPA的问题，包括对我们的排放控制策略进行广泛的软件更改，以便立即在这些车辆中实施这些更改，以进一步改善排放性能。
“ FCA US希望有机会与EPA的执法部门和新政府的代表会面，以证明FCA US的排放控制策略是合理的，因此不是适用法规下的“失败手段”，并能迅速解决此问题。