经过几个月的e-tron 全电动运动型多功能车预测，原型车采用明亮的橙色和黑色伪装，奥迪最终在加利福尼亚州旧金山推出了SUV的最终量产版本。
全新的奥迪e-tron全尺寸SUV是该品牌首款全电动系列量产车型，拥有令人心旷神怡的外观，无法实现其零排放内涵。新款奥迪e-tron采用蓝色饰面，搭配多种镀铬装饰，配备浅灰色单框格栅，富有表现力的门槛区和电动尾板。
2016年，奥迪首次对e-tron进行了嘲讽，这是大众汽车集团在2030年之前对其整个车型进行电气化的第一个有形回应。就像奥迪的其他高端产品一样，新款e-tron提供了全新的宽敞度和舒适度内。新e-tron的内饰以高品质的材料和精细的工艺为标志，以及一些有用的技术，如使用e-tron路线规划器进行导航。
为新款奥迪e-tron供电的是两个电动马达(双异步马达) – 每个车轴上有一个用于全轮驱动性能。这些电机从95千瓦时的锂离子电池中获取汁液，输出功率约为265千瓦(355马力)，输出功率为413磅 – 英尺。扭矩。然而，当驾驶员激活“增压模式”时，电动机将暂时提升其输出功率，输出功率高达300千瓦(402马力)，最高可达490磅 – 英尺。扭矩。在升压模式下，e-tron可以在5.5秒内从0加速到60英里/小时。
但请记住，这些是欧洲奥迪e-tron的规格，而奥迪仍在进行版的认证。这意味着，奥迪仍然不能发布最终数字 – 输出，扭矩，范围 – 直到它完成了市场的e-tron认证。官方估计的范围将来自EPA(环境保护局)。
就冲刺的性能而言，奥迪e-tron预计将比特斯拉X电动分频慢半秒，比捷豹I-Pace慢一秒。尽管如此，电动SUV真正重要的不是它的冲刺性能，而是它的日常可用性，实用性和范围。凭借95千瓦时的电池 – 电动汽车提供的最大容量之一 – 新的e-tron可以行驶很远的距离。再加上e-tron具有极好的空气动力学特性，低阻力系数值为0.28 Cd(为0.30 Cd)。
然而，奥迪e-tron中有许多非常有吸引力的技术在版本中不会出现 – 这要归功于现有的尚未修订的法规。法规只允许安装侧镜，这意味着Euro-spec e-tron中的侧视摄像头不会制作版本。矩阵光束大灯也是如此。
奥迪正在比利时布鲁塞尔的一家工厂组装新的e-tron。电动SUV在的起价为74,800美元，在德国的起价为79,900欧元。