如果没有新的法拉利，欧洲主要的车展将不会成为欧洲的主要车展 – 而且我们拥有它。在法兰克福世博会开幕前几天，新款法拉利F8 Spider亮相。
马拉内罗推出的最新中置发动机八缸顶盖是F8 Tributo的露天版本，继续从1977年推出的308 GTS延伸到488 Spider和Pista Spider这一新款模型取代 – 比后者“更不极端”，但比前者更“运动”。
作为兰博基尼Huracan Evo Spyder和迈凯轮720S Spider的直接竞争对手，新款F8 Spider成为历史上最成功的中后置V8发动机，3.9升双涡轮增压V8获得了年度国际发动机奖获得四年的奖励，为Portofino，California T，GTC4 Lusso T，488和F8 Tributo提供动力，并与七速双离合变速器配合使用。在这里它产生的710马力和568磅 – 英尺的扭矩与它所基于的轿跑车相同。重量仅为3,086磅(干燥)，与固定车顶版本相比，它几乎不会产生性能损失。
增加了可伸缩的硬顶和相应的增强材料，使其重量仅比轿跑车重154磅(仅比剥离的Pista Spider重44磅)。因此，0-62跑的报价与F8 Tributo相同的2.9秒，最高时的报价为211英里/小时。只有在高达124英里/小时的速度下，F8 Spider才能在轿跑车上失去优势，在距离Tributo 7.8时仅需8.2秒。即使在像菲奥拉诺这样的赛道上，差距也可以忽略不计，488 Pista和Pista Spider在1：21.5，1：22.5的F8 Tributo以及1：23.5的458 Speciale和Speciale Aperta的比赛中分别为1：21.5。
剩下的规格可以预见地像Tributo一样，这不是坏事。它采用20英寸车轮，前部装有398毫米制动器，后部装有360毫米制动盘，采用最新版本的法拉利动态增强器和侧滑角控制系统，甚至还提供七年免费维护。
主要区别在于硬顶可以在14秒内以高达28英里/小时的速度收回或部署 – 而且，至关重要的是，让发动机的声音充满驾驶舱，因为你和谁有幸乘坐霰弹枪欣赏风景冲过来。