Ian Callum是业内最具传奇色彩的汽车设计师之一，曾为捷豹F-Type，阿斯顿马丁DB7和Jaguar XK 设计了标志性的形状。这就是为什么当他在六月宣布他将在20年后离开捷豹路虎时，这是一个如此重要的原因。幸运的是，他并没有从汽车设计工作中退休。一个月后，卡勒姆宣布他的新设计和工程公司简称为“卡勒姆”。
该公司专注于设计，生活方式和旅游行业的限量版产品，由18名具有艺术，音响，汽车，时尚，生活方式和赛车运动行业经验的人士组成。现在，Callum宣布了它的第一个项目：由Ian Callum设计的最具标志性的阿斯顿马丁模型之一的复兴。
它被称为Callum的阿斯顿马丁Vanquish 25，顾名思义，它是25个重生的Vanquish模型的限量版。经过18个月的开发，限量版Vanquish保留了原车的标志性轮廓，同时拥有超过100个设计变化。与原版相比，Callum的Vanquish 25比地面低0.3英寸，骑在米其林Pilot Sport轮胎包裹的定制锻造20英寸轮辋上。这使得Vanquish在提高稳定性的同时采取了更具侵略性的姿态。重新设计的前后碳纤维保险杠也增强了外观，同时提高了空气动力学效率，并且还安装了新的高强度LED头和尾灯。
其他新的视觉增强功能包括新的碳纤维侧板，全新的后视镜，一体式碳窗环绕，重新成型的门槛，铝/碳燃料填充物，以及带集成排气箱的定制后扩散器。“我们已经解决了许多我们认为应该重新审视的个别领域，”卡勒姆说。“整体效果，包括姿态，给汽车带来了新的生机。运用我们的平衡形式和功能的设计理念，使我们感觉到最终的Vanquish。”
首席工程师Adam Donfrancesco也对底盘进行了调整，以满足现代人的期望。“我们喜欢最初的Vanquish，但对GT车性能的期望自推出以来已有所改变，”Donfrancesco解释道。“今天的GT应该将跑车的性能与可用性融为一体，同时又要足够舒适，不必费力地吃掉千里之外的任务。我们的目标是创造一种灵活舒适的骑行，响应迅速，底盘既支持又不苛刻。更坚固的防倾杆，调谐减震器，定制弹簧和更低的行驶高度，我们增加了转向响应和减少了侧倾，但关键是让阻尼“呼吸”更多一点。现在车辆感觉比原来更轻，更活跃“。
制动器也采用最新的阿斯顿马丁碳陶瓷盘进行升级，通过3D打印空气管道进行冷却，而汽车原装的5.9升V12发动机经过调整后，在原来的520马力下产生额外的60马力，采用新的碳感应和排气系统。V12装置可以与原装自动变速箱配对，也可以与六速扭矩变换器变速箱配合使用。
内饰方面，内饰已经升级为新的运动座椅，碳纤维仪表板和中控台，内置一个集成的8英寸显示屏，配备Apple CarPlay和Android Auto。Callum仅限25辆，接受阿斯顿马丁Vanquish 25的订单，费用为550,000英镑(663,272美元)。未来，Vanquish将重新成为中置发动机法拉利战斗机，去年在日内瓦由阿斯顿马丁Vanquish Vision概念车预演。