我们一直在说它：高尔夫SportWagen是一辆出色的赛车。它不像GTI的兄弟姐妹那样华而不实，但它更加实用。它不是作为一个新潮交叉喜欢途观，但它提供了几乎一样多的多用途实用程序(和可用的全轮驱动系统)与汽车的好处。
但这就像是在喊出一个虚空，因为更高的座位位置和交叉的形象确实驱使一把刀进入汽车市场的核心。而SportWagen是一个伤亡者 – 它已经死了。(同样的Alltrack也是如此。)驾驶一个星期后 – 前轮驱动，1.4升涡轮增压旅行车带手动变速箱 – 我不生气，我只是很失望。
这种失望已经很久了。SportWagen最精彩的迭代是TDI柴油发动机，现在发动机不受欢迎，由于公司的一些大胆和卑鄙的欺骗行为，这同样有趣和节俭。与手册配合，它激发了一个忠诚的(随后被抛弃)的追随者。自信的涡轮增压柴油机是一个利基产品，但它提升了整个高尔夫阵容，其燃料啜饮方式与旅行车的额外效用完美融合。当然，实在太好了。
从那时起，天然气版本就开始销售。对于2019年，SportWagen的前轮驱动车型获得了新的发动机选择，气动1.4升涡轮增压直列四缸发动机- 与新捷达相同的发动机- 与六速手动变速箱配合使用八速自动。全轮驱动车型继续采用更强劲的搭载1.8升发动机。几乎在公司宣布车身风格消亡的同时采样新发动机是苦乐参半。
并不是说1.4T是一款特别灵感的发动机。它在构建提升之前是无懈可击的，而不是以有趣的方式。有车，你必须从红绿灯到红绿灯，但1.4T似乎对你的所有移动要求感到恼火。“让我休息!”它发出呜呜声，“我需要休息一下。”一旦你通过踩下油门来引起引擎的注意力足以建立一些提升，SportWagen就会巧妙地移动，但是发出嘶哑的呜呜声和哨声。有足够的变焦用于权威的合并和传递，在适当的时候降档，当简单地巡航1.4T时提供惊人的经济性。环保署表示，它将在高速公路上返回37英里/加仑，而且我一直保持在一英里或两英里。
手册的投掷很长，绳索动作是典型的电缆连接东西，但它是那些几乎不需要使用脑力的手动盒子之一。把它扯开然后走了。这和轻型离合器使城市交通变得轻而易举，但前面提到的最初的无懈可击意味着需要一些转速来开始倾斜。
SportWagen一直闪耀着多功能，舒适，有目的的内饰。材料实用但不便宜，如果不奢华，面料也很耐用。与所有高尔夫球一样，SportWagen并不会因为您选择低规格的内饰而惩罚您。后座可以毫无问题地吞下一个大型汽车座椅，巨大的货物区域吞噬着巨大的婴儿车和购物袋而没有眨眼。我们只有一个孩子，但我可以想象，Sportwagen可以容纳一个活跃的四口之家，所有的东西都适合任何典型的郊游。周末滑雪之旅?当然，你不需要一个顶盒。而且你会以一种并非所有交叉都能保证的方式来到小屋的路上。
SportWagen的死亡将推动对实际运输感兴趣的买家进入不那么灵感的Tiguan或功能较少的捷达(这是公平的，提供手册)。高尔夫两厢车的积载量相当于8立方英尺(相对于旅行车令人印象深刻的30.4立方体而言为22.8)。将此与Tiguan相比较，Tiguan在第三排后面有12个立方体，在折叠后有33个立方体。不出所料，Tiguan在泵上也不那么吝啬。根据环保署的说法，它在高速公路上只能达到29英里/加仑。
如果你在那里阅读，我们失去的是这个几乎理想的中间地带 – 对于小家庭或有大量东西的人来说，这是一种超高效，超实用的选择 – 这不是一种惩罚驾驶。SportWagen是这里提供的最后一款具有客观吸引力的混合属性的车型之一。它缺乏的是吸引力。
消费者已经放弃了旅行车。可以肯定的是，这是他们的特权。但这留下了一些空白，其他选择都无法填补。交叉不是那么有效，轿车也不那么有用。特别是对于SportWagen，我认为TDI是使整个过程发挥作用的特殊酱油。发动机实在太好了，如果没有它，剩下的选择根本就不会使SportWagen变得如此特别。消除它的一些独特魅力，并用丑闻来扼杀整个阵容，并没有给SportWagen带来任何好处。
不过，我认为这将是一个短暂的哀悼期。大众汽车在创新，节省空间的MEB电动平台上投入了大量资金。目前，没有一个ID概念类似于SportWagen，但如果ID掀背车可以被认为是电动高尔夫，那么ID家族可能会扩展到包括大部分高尔夫当前的变种。MEB的“skatebord”底盘有可能使其所有变体，甚至是交叉，更加智能包装和功能性甚至比SportWagen。
我不知道SportWagen是否会以其熟悉的形式返回，但对于大众汽车而言，我希望其中一辆MEB车辆能够发挥作用。在那之前，如果你正在看大众汽车，但通常的嫌疑人并没有激励你，那就去看看SportWagen吧。除非你尝试，否则你不会知道它是给你的。