根据联邦政府批准的新法规，“甚小遥控飞机”的商业运营商将不再需要获得多个监管机构的批准才能驾驶无人驾驶飞行器。
根据这些变化，远程驾驶飞机的监管要求得到缓解，”遥控飞机”(UAV)由”无人飞行器”(RPA)取代。解释性声明说，这将使自己与国际民用航空组织(民航组织)的术语保持一致。
民航安全管理局（CASA）的航空安全总监称，在切割红带时，法规变更保持了适当的安全标准。
“当安全必须首先到来时，CASA的目的是减轻我们可以的监管要求，”更多说.”修正后的法规认识到不同类型的遥控飞机所造成的不同安全风险。”
2016年9月底生效的变更适用于商业运营中使用的遥控飞机，其重量小于2千克最大起飞重量。
根据新的规则，无人机操作员将需要通知CASA，他们打算驾驶他们的飞机，并遵守一套标准的运行条件，其中包括在视距低于120米的可视视线范围内飞行；远离其他人员超过30米；从受控制的飞行器飞行超过5.5公里；以及不在紧急情况下操作。
然而，该条例规定，任何人在没有通知CASA的情况下操作非常小的无人驾驶飞机出租或奖励都是行为，并允许CASA建立和维护与这些通知有关的信息数据库。
私人土地持有者将被允许在自己的土地上进行一系列活动，而不需要CASA和无人航空器经营人的证书，如果他们的无人驾驶飞机重量小于25公斤，则不需要有关各方获得飞行报酬。
对于重量为25公斤和以上的飞机，驾驶员需要在飞行的飞机类别中保持一个远程驾驶员执照。
然而，在这些修正下仍然禁止自主飞行，直到可以由Casa制定适当的规章。政府已确认，CASA可在个案基础上核准自主飞行的范围。
斯基德莫尔说：“打算使用新的极小规模商业业务的人应该明白，只有严格遵守标准操作条件，并通知CASA，才能做到这一点。”“如果不符合这些条件，则可适用处罚。”
上个月，澳大利亚邮报董事总经理兼集团首席执行官艾哈迈德·法赫尔表示，他正在考虑在澳大利亚的一些农村地区试用无人机。这位邮政表示，当司机在农场门口停车时，他们可以用无人机把邮件送到农舍的门口，而不是在一条通常很长的车道上完成行程。他补充说，这将改善服务，为农村客户提供更多便利。
“我知道现在有一些零售商，我们正在合作，我希望今年晚些时候我们会做一些试验，”福赫尔说。“现实是，任何不相信科技将从根本上改变我们在这个做生意的方式的人都是疯狂的。”
联邦航空管理局（联邦航空管理局）于去年4月清除了亚马逊在线购物巨头亚马逊（Amazon）对无人机交付的实验，规定他们只能在日光下飞行，运营商需要保持视线。
沃尔玛随后在10月份向FAA提交了一份申请，要求测试其无人机，以便在自己的门店和客户家中完成交付给顾客的任务，以及路边的皮卡。
字母表公司的谷歌也在不久前提出了无人机交付的想法，搜索巨头联合计划希望在2017年推出一款面向市场的产品。这项计划旨在通过自动驾驶汽车进行送货。