作为紧凑型热掀背车和轿车细分市场中的终极性能旗舰，奥迪已经全面推出了全新的 Sportback 和 Sedan 车身风格的 RS 3，尽管只有前者再次来到北美。
新一代车型采用更具侵略性的设计，并增加了 RS 扭矩分配器技术，以改善驾驶动态，同时保留奥迪运动标志性的五缸 2.5 TFSI 发动机。
侵略性和棱角分明的车身
从外观开始，RS 专用车身套件将 RS 3 与任何其他 A3 区分开来，包括以性能为导向的 S3。第四代 A3 车身已经是一个肌肉发达和运动型的基础，但额外的部分将车辆转变为纯种热舱口。
涂黑的脸与更大的进气口和带有新蜂窝网的单框格栅相结合，使汽车看起来更加简洁。其他变化包括只能在 RS 3 上找到的前大灯上的方格旗 LED 图形，以及更宽的前挡泥板，在前轮后面带有运动出风口。
深色抛光的 19 英寸轮辋专为 RS 3 设计，并且首次采用半光滑的倍耐力 P Zero Trofeo R 轮胎。后端可能是热门舱口世界中最具侵略性的尾部，这要归功于更大的装饰性出口、来势汹汹的尾灯和装有标志性椭圆形排气管的扩散器，由 RS 运动型排气系统提供，带有可变风门控制装置，可在要求。
里面适合运动
车内的氛围非常适合汽车的性能特点。带有 Alcantara 面料的平底 RS Sport 皮革方向盘在 12 点钟位置有一条可选的红色条纹，并配有专用的 RS 模式按钮和用于变速箱的压铸锌换档拨片。带有可选 Nappa 皮革的 RS 运动座椅看起来很漂亮并提供额外的支撑。最后，如果您选择可选的 Design 套件，您将在整个机舱内获得更多红色或绿色装饰。
12.3 英寸 Audi Virtual cockpit plus 上的图形是 RS 特定的，展示了重力、圈数和加速时间，以及可选的平视显示器上闪烁的换档指示灯。此外，10.1 英寸触摸屏具有 RS Monitor 功能，可显示冷却液、发动机和变速箱油温以及轮胎压力等有用信息。
性能呢?
在发动机罩下，我们发现涡轮增压五缸 2.5 TFSI 装置在欧洲可产生 394 hp (294 kW / 400 PS)，在可产生高达401 hp (299 kW / 407 PS)，转速在 5,600 – 7,000 rpm 之间。在这两种情况下，最大扭矩在 2,250 – 5,600 rpm 时都是正常的 500 Nm(368 lb-ft)，这使其比其前身增加了 20 Nm(14 lb-ft) 。该发动机专门与经过改进的七速双离合器 S-tronic 变速箱配合使用，为所有四个车轮提供动力。
虽然新的奥迪 RS 3 Sportback 和轿车在动力方面没有击败梅赛德斯-AMG A45 S 和 CLA 45 S，因为斯图加特破纪录的四缸发动机产生了 415 马力(310 千瓦/421 马力)，但它们确实做到了以最快的速度夺得该细分市场的桂冠。奥迪声称 0-100 公里/小时(0-62 英里/小时)加速仅需 3.8 秒，比之前的 RS 3 快 0.3 秒，比 AMG 的主要竞争对手快 0.1 秒。最高速度通过电子方式限制为 250 公里/小时(155 英里/小时)，但在配备 RS 动态套件时，可以选择升级到 280 公里/小时(174 英里/小时)或什至 290 公里/小时(180 英里/小时)。
通过扭矩矢量更快地转弯，允许新的漂移模式!
新一代的大新闻是 RS 扭矩分配器，它取代了其前身的后桥差速器，在每个后驱动轴上配备了更复杂的电子控制多离合器组件，具有独立的控制单元。
这种设置允许在每个后轮上进行主动和完全可变的扭矩矢量控制。除了提高敏捷性、减少转向不足并使 RS 3 在拐角处更快，还有新的“RS Torque Rear”漂移模式。出于安全原因，后者保留用于赛道，通过将所有动力引导到一个后轮，使 RS 3 尾部满意。
除了通过 Audi 驾驶选择系统提供的常用驾驶模式(Comfort、Auto、Dynamic RS Individual 和 Efficiency)外，还有“RS Performance”模式可以为赛道驾驶创造最佳配置，尽可能减少转向不足和转向过度尽可能。
更集中的悬架设置和更强的刹车
标准的非主动 RS 运动悬架(前部有双叉臂和四连杆后桥)配备了新的减震器、更坚固的轴承和一个阀门系统，可实现更快的响应。RS 3 比 S3 低 10 毫米，比 A3 低 25 毫米。稍大的负外倾角(前部增加 1 度，后部增加 0.5 度)与可变比率渐进式转向相结合，改善了转向响应。
不过，大多数买家可能会获得可选的 RS 运动悬架 plus，该悬架带有自适应减震器控制技术，可根据条件和所选驾驶模式在三种设置(舒适、平衡和运动)中不断调整每个减震器的特性。还有一个新的模块化车辆动态控制器 (mVDC)，它“同步扭矩分配器、自适应阻尼器和车轮选择扭矩控制，以实现精确的转向和操控”。
基本规格的 RS 3 配备了前部 375 mm 和后部 310 m 的通风和钻孔钢盘，带有六活塞卡钳和改进的冷却。这些装置比上一代轻 10 公斤(22 磅)，但如果您想要最佳的制动性能，您可以为前轴购买可选的 380 毫米陶瓷制动器，这将为您额外减轻 10 公斤的簧下重量。为了让人们从远处知道您拥有陶瓷制动盘，奥迪为制动卡钳提供了多种颜色，包括灰色、红色或蓝色(相比之下，钢制制动器仅提供黑色和红色卡钳)。
全新奥迪 RS 3 Sportback 和 RS 3 Sedan 的订单将于 8 月中旬在欧洲开始，预计将于秋季首次交付。在德国，Sportback 的基本价格为 60,000 欧元(70,831 美元)，轿车的基本价格为 62,000 欧元(73,192 美元)。
至于，我们只获得轿车车身款式，预计将在今年年底上市。奥迪尚未发布定价信息，但考虑到 2020 RS3 的起价为 56,200 美元，新车型的售价约为 60,000 美元。