特斯拉(Tesla)承诺将推出电动半卡车已有数年之久，但似乎该公司正在与熟悉的竞争对手Nikola展开竞争。是的：塞尔维亚裔发明家的名字和姓氏现在是半卡车(甚至不是乘用车)领域的竞争对手。尼古拉(Nikola)和合作伙伴依维柯(Iveco)刚刚推出了一款电动半卡车原型，该原型看起来非常传统，已经可以生产。这辆卡车有望在2021年进入装配线。
由成熟的卡车制造商依维柯和初创公司尼古拉(Nikola)合作创建，这辆尼古拉的第三个卡车原型简称为Tre，之所以看起来可以投入生产，是因为它基于依维柯S-Way卡车的现有设计，其电动动力总成由尼古拉从本质上讲，依维柯在卡车本身的设计上并没有找到重新发明自行车的理由，尽管它具有一些空气动力学特性和重新设计的车厢。结果是带有720 kWh电池的两轴半卡车，其续航里程达248英里，令人印象深刻的644 hp和1,327 lb-ft的扭矩。
如果没有任何迹象表明特斯拉有任何影响力，那就是卡车的大多数系统都由朝向驾驶员的大型水平触摸屏控制。就像今天的许多豪华车一样，另一个较小的屏幕也用作仪表板。
依维柯说：“尼古拉Tre将采用基于尼古拉专有操作系统的新信息系统，该系统集成了信息和导航功能，以及对车辆大部分功能的控制。”该系统的功能包括气候控制，后视镜调节，悬架高度调节，360度摄像头系统，导航，蓝牙音频系统，全面的车辆设置和管理车辆诊断。”
卡车的设计及其预期范围使其适合在单个地理区域内的日常交付—一方面，实际上并没有任何适合卡车的商用EV充电站。这意味着它被设计为舰队的一部分，可以在其总部过夜集中精力，然后全天运行固定路线。这消除了对沿高速公路的商业充电站的需求，并使充电时间表可预测。这种使用模式有望使卡车吸引具有区域仓库的批发零售商，例如大箱子商店，物流公司和农产品批发商。
依维柯商用车和专用车总裁Gerrit Marx表示：“依维柯S-Way是一款出色的产品，体现了依维柯以客户为中心的理念，并在市场上获得了应有的成功。“这是尼古拉·特雷(Nikola Tre)的骨肉，标志着迈向零排放卡车的新旅程的开始，为我们提供了平台，以引入颠覆性功能，从而改变运输行业。”
当然，我们还不知道这辆卡车的价格以及它如何与柴油日间卡车竞争。在预算灵活的情况下，将电动豪华轿车出售给早期采用者是一回事，这辆车不必具有财务意义，但在商业运输世界中，一分钱不菲。如果它对车队购买者不具有财务意义，那么其市场吸引力可能会非常有限。但是依维柯和尼古拉都希望马上有大量买家。