2019年7月，MINI推出有史以来第一款电动车——Cooper SE。从技术上讲，这家汽车制造商的第一款电动汽车是2008年首次亮相的MINI E，但这款车是一款严格的双座车（电池组占据了大部分后部空间），生产仅限于私人租赁的500台。
另一方面，新的CooperSE可以被任何想要乘坐新时代的移动潮流的人购买。它实际上坐在同一个UKL平台上，支撑着3-Door和5-Door舱口，因此尺寸、重量、设计比例和内部空间或多或少是相同的。顺便说一句，这些正是MINI团队努力保持的。
还应该知道，UKL平台成为宝马FAAR平台的基础，该平台从一开始就被设计为为其紧凑型汽车提供混合动力、插电式混合动力和电动动力系统。在F56的生命结束时引入Cooper SE似乎不是一个好策略，但让我们说，现在做它比后来做得更好，特别是在英国脱欧后的所有不确定性的情况下。
库珀SE的配方是简单的-抓住宝马i3s的心脏，翻转它的前轮驱动应用程序（i3s是后驱动的，横向电动机安装在后面）。紧凑型电动机，它集成了电力电子和单级传输，是由一个固体管结构。与传统发动机相比，它的重量也更轻。
新的是T形锂离子电池组，它的设计是为了最大限度地利用排气系统空出的地板下空间，因此只有库珀SE是独一无二的。总能量含量为32.6kWh（净含量为28.9kWh；350.4伏特），一块坚实的底板保护其免受道路杂物的破坏影响..如果汽车发生事故，自动故障安全功能立即关闭所有驱动部件。其他重要的电子产品也被增强的保险杠支撑所屏蔽。
作为额外的一步预防措施，汽车的高度提高了18毫米，以提供更多的地面间隙的电池，和唯一的视觉证据，这是更大的差距之间的轮胎和车轮拱。MINI表示，总的来说，Cooper SE的重量比Cooper S3Door重145公斤（1365公斤），带有Steptronic变速器，但它的重心更低，也许还会影响重量分布。
现在是数字。该电力系统提供184马力（135千瓦），在7,000转/分和270Nm的扭矩从100到1,000转/分，数字接近库珀S‘192马力/280Nm的输出。作为一辆城市汽车，完全的性能在日常可用性和范围方面向后退了一步，尽管峰值加速仍然令人印象深刻-在3.9秒内达到60公里/小时的冲刺，但0-100公里/小时几乎是7.3秒的两倍。
当道路清理时，仍然有很多鼓舞人心的东西。MINI表示，从80公里/小时到120公里/小时只需4.6秒，但最高时速上限为150公里/小时。对于那些好奇的人来说，这就像库珀·SE得到的一样热。在不久的将来不会有一个电动JCW模型，我们被告知电动机目前正处于其峰值电位。坦率地说，我们不敢要求更多的城市汽车。
你会得到的是体面的城市里程，确切地说，高达270公里。充电技术是相同的i3，并有一个11千瓦车载交流充电器与2型连接。充电可以通过7.4kW的单相交流插座进行，但这需要4.2小时（或3.2小时至80%），这是完全充电所需的最长时间。
当插入MINI电动Wallbox（11千瓦三相）时，完全充电需要3.5小时或2.5小时，从0到80%的充电。还支持直流快速充电（通过CCSCombo2连接），尽管只有50千瓦..在这里，只需35分钟就能从平地得到80%，或1.4小时从0到100%的费用。
还有制动再生，有两个阈值（-0.19米/秒和-0.11米/秒/秒）-可供选择。前者让驾驶者体验单踏板驾驶（它减速更积极），而后者感觉更像是燃烧发动机汽车的自然减速。没有开关来关闭这个，所以请记住这一点。
悬架也非常类似于常规的库珀S。前部由一个单一关节的麦克弗森支柱与铝旋转轴承和防偏控管理，而后部得到一个多连杆设置与重量优化的尾随臂。这里没有自适应阻尼器，库珀S的被动运动悬架（使库珀SE稍微更舒适）也被省略了。
对于设计，库珀SE是由迷幻高光，装饰关闭散热器格栅，侧镜帽，舷窗板，合金车轮，尾门装饰。标准车轮尺寸为16英寸，但这可以升级到更大的17英寸项目，这是唯一的电动模型（图在这里）。那些不喜欢这种设计的人可以选择任何17英寸的合金，在3门和5门模型上都可以买到。
走进去，你就会被一个非常熟悉的小屋迎接。首先，仪器面板是全新的，具有5.5英寸的数字仪器显示器，类似的明亮的黄色主题。显示器本身被涂上了一层哑光漆，这会减少反射。这提供了信息，如电池充电水平，选定的驱动模式，可用范围，和基本的多媒体信息。
库珀SE独特的其他触摸是黄色启动-停止点火切换，eDrive模式（运动，中，绿色和绿色），黄色顶部缝合，和地板垫与MINI电动刺绣（最后两个是内部风格MINI电动选项的一部分）。标准套件包括LED前照灯、带预处理的双区气候控制（通过MINI Connected）和6.5英寸Connected导航系统（升级为8.8英寸Connected Navigation Plus，扶手内有无线充电托盘）。
如前所述，机舱空间不受电动推进开关的影响，启动空间也是如此。仍然有211升的空间，足以容纳几个行李，后面的座位折叠平（60：40分开；两个座位都有is of ix锚点），以提供731升的空间。
最后，为了安全起见，有一个液压双回路制动系统与ABS，转角制动控制，DSC与制动辅助，山启动辅助，制动干功能，褪色制动支持，电子差动锁定控制，和性能控制。没有硬件来实现更先进的功能，如自主紧急制动或主动巡航控制与制动功能，这是不清楚是否会有。所以，有人期待这个吗？