宝马将带有柴油内燃机的轻度混合动力电动汽车(MHEV)传动系统带到X5和X6系列，这保证了功率和简约性均等。
装机量340hp和700Nm
新的SUV车型将采用’xDrive40d’命名法，将它们定位在265hp/ 620NmxDrive30d版本和巨型四涡轮增压400hp / 760NmM50dM Performance变型之间。
宝马表示，xDrive40d双胞胎使用了新开发的3.0升直列六缸双涡轮柴油发动机，低压和高压鼓风机均具有可变的涡轮几何形状。当共轨压电直接燃油喷射在2,700bar下运行时，当查看30d和M50d的数字时，该单元的输出几乎就在您期望的区域内：xDrive40d动力总成在4,400rpm时提供340hp ，在1,750-2,250rpm时可产生700Nm的油压。
MHEV技术
当然，混合动力系统会提供一些动力和扭矩，尽管这只是MHEV柴油动力。因此，一个48伏的电气系统控制着一个8kW(11hp)的起动发电机，该发电机以“电助力”为幌子提供扭矩填充和加速支持-意味着新的X5和X6车型均可在静止时以100 km / h的速度行驶仅5.5秒。为起动发电机供电的车载48伏电池组还通过车辆的标准12伏电气系统向其他电气驱动功能提供电流。
那里的电力主要是为了帮助实现环保指标，而不是性能，因此，由于采用了48伏系统，因此在巡航速度下，内燃机可以在“效率优化的负载范围”内运行，从而减少了过大的负担。燃油消耗。它也可以在发动机与动力传动系统断开连接的情况下，在尾随的节气门上“航行”，或者可以完全关闭发动机并滑行以进一步节省燃油。整个传动系统配有两级NOx废气处理，该处理由氧化催化转化器和柴油机微粒过滤器上的选择性催化还原(SCR)涂层组成。这意味着两款新SUV均符合强制性的6d排放标准，该标准将于2021年初生效。
40年代的经济
宝马久负盛名的SUV的两种型号都配备了八速Steptronic自动变速箱和BMW xDrive智能四轮驱动技术，该技术具有偏向运动的操控特性。5.9-6.4升/ 100km的(47.9-44.1mpg)和CO之间期望2从154-167g / km的排放为X5 xDrive40d，和5.8-6.2升/ 100km的(48.7-45.6mpg)与153-164g /公里CO2来自X6 xDrive40d。