三是网络卡车的神奇数字，因为这就是最高型号的电动马达的数量。全轮驱动的三电机网络卡车将在不到3秒的时间内完成0-60.双电机全轮驱动模式将在4.5秒内完成同样的冲刺，而带有后轮驱动的入门级单电机从0到60将需要6.5秒。
特斯拉说，它的三电机网络卡车可以管理500英里的收费。同时，中等规格的双电机型号持续300英里，但是入门级的后驱动网络卡车将仅在电充电之间进行250英里。
新的网络卡车可能是有史以来最简约的提货。在前面，没有格栅，只有一个空白处两侧有两个大灯，而帽子流动，没有改变角度进入挡风玻璃。在后面只有一个高水平的灯棒。不过，这里有一些传统的提货车设计线索–只要看看那些坚固的轮胎和笨重的车轮拱门…就知道了。
特斯拉用冷轧不锈钢制造了赛博卡(它称其外骨骼)的车身，这有助于消除腐蚀。这也让它看起来像是德洛伦人的现代继承者。这在我的书里绝对是件好事。
在里面，角度设计的主题继续，几何座椅和一个平面，类似架子的仪表板。熟悉的提货卡车车主将是六个座位的布局，其中包括一个小跳台在前排。对于一个捡起来来说，不太正常的是巨大的17英寸触摸屏和形状奇特的方向盘。
特斯拉估计，网络卡车有2，830升的可锁货运量。这包括载重台(特斯拉称之为拱顶)，以及船帆柱中更多的储藏室。如果，像我一样，你不知道这些是什么，它们是后面车窗后面的车身碎片。每天都是上学的日子，嗯？
该网络卡车具有集成的120伏特和240伏特的功率点，将其变成一种移动小型发电站。它还提供了一种车载空气压缩机，非常适合野营旅行或建筑工地。
多亏了适应性空气悬架–这是卡车上一个相当高的技术诀窍–网络卡车可以将自己提升或降低4英寸。这也是自我平衡，所以你知道它会自动调整，以适应任何负载。
如果你想要开车穿过城市里比较危险的地方，你不用担心，因为网络卡车可以承受来自大锤的重击，而不会影响车身。它的窗户也能抵抗，尽管埃隆·马斯克的演示并没有完全按照…计划进行
在–这将是新提货的主要市场–当它在2021年上市时，它的起价将从不到40，000美元开始，一台顶级三电机的售价将升至70，000美元左右。这使得它直接面对像福特F 150和拉姆1500这样的大型销售商。