有传言称，雷诺最近重生的高性能赛车Alpine A110的头要比喻为砧板。有人告诉我们，雷诺正在着手一项18亿英镑的成本削减计划，而且进展不大。随之而来的八卦中提到工厂关闭，失业和退出一级方程式赛车，因此也淘汰了Alpine备受赞誉的双门轿跑车。
自然，在汽车爱好者的住所中，这个消息并不受欢迎。我们喜欢刺激汽车和汽车品牌的想法;社交媒体回声室充斥着围绕它们的观点，图像和文化。但是，存在汽车迷与现实世界脱节的危险。在这个世界上，雷诺(Renault)等全球汽车制造商都在这里运作，每一辆汽车都必须先找到市场，然后才能获利。
“也许我们还没看过戴森注定要死的汽车中的最后一辆”
像Alpine A110这样的汽车深受发烧友的喜爱。一个历史悠久的品牌带回了令人惊叹的，以驾驶员为中心的，相对实惠的双门轿跑车。不喜欢什么 但是，有多少人宣称自己有才华呢?在奥迪TT是欧洲在2019年最畅销的小型轿跑车与8500销售，高山A110在第二位，刚刚超过一半。尽管大流行在迅速发展，但仅在2020年3月，雷诺公司就售出了14,000多个Clios和4,500 Zoes。
就像生活中的很多事情一样，当要真正购买漂亮的紧凑型两座跑车时，实际的考虑有扼杀我们梦想的讨厌习惯。我们最终购置了一辆汽车，该汽车可以花一个星期在超市购物，并且在您尝试安装儿童汽车安全座椅时不会给您疝气，而不是会膨胀我们的学生并晃动我们脆弱的自动收报机的汽车。在每条无路况的B公路上，每分钟最高可拍150拍。
这一切都说明了汽车爱好者讨厌的另一种趋势，即SUV似乎不可阻挡的崛起。确实，我们已经报道了Alpine 在SUV市场上确实有自己的设计，该市场的利润率更高，潜在的销量与小型定制轿跑车的销量相形见war。雷诺(Renault)的新任老板卢卡·德莫(Luca de Meo)即将从西雅特(SEAT)赶来，他在那位拥护Cupra Performance子品牌，他的前途光明。但是它会涉及像A110这样的汽车吗?
整个跑车市场仅占欧洲汽车销量的不到1%，当需要节省开支时，这类项目就成为了起跑线也就不足为奇了。像这样的汽车确实具有超出底线的价值，这恰恰是因为它们吸引了粉丝的这种兴趣和奉献精神，为该系列中更多的普通产品带来了荣耀。但是在像那样汽车业正在经历的时期中，董事会中的情绪空间很小。