更安全，更灵活。众所周知，四轮转向对汽车世界来说并不是什么新鲜事。前轮和后轮一起工作以提供稳定性，更好的转弯和更容易的操纵的想法已经成为高性能车辆，高端SUV和跨界车已经享受多年的现象。如果对于那些类型的汽车来说这是一个大问题，为什么卡车也不能享受这些好处呢？ZF是世界上最大的汽车零部件公司之一，它将The Fast Lane Truck独家展示给他们最新的原型车; 配备ZF后轮转向的福特F-150。除了在高性能汽车中制造一些最好的变速器之外，采埃孚还一直在努力将他们在四轮转向应用方面的专业知识降低到皮卡车的生产水平。总而言之，来自通用汽车和德尔福的Quadrasteer首先走出了大门，但额外的硬件意味着卡车必须更宽。哪种打败了目的。它们也很昂贵。ZF采用后轮转向的理念是它无缝地集成到卡车的后轴中，它也恰好是一个模块化单元。 显示了这样的系统可以为承载重载的卡车带来的优势，例如在高速行驶时提供安全性，同时减轻拖车摇摆。其余的测试还证明了福特F-150的转弯半径更加紧凑，这要归功于系统，以及使用附加拖车进行备份时的更多控制和精度。作为一个额外的好处，ZF还搭载了一个集成的制动控制器，尽管轮胎两侧的抓地力水平不同，但仍能保持卡车的直线和真实。优势非常明显，所以希望它能很快成为主流卡车。