虽然汽车的外观很重要(没有人想驾驶一辆丑陋的汽车)，但内饰是你花费大部分时间的地方。虽然ID.3的动力总成(电动)和设计(更平滑的高尔夫)是人们在看车时最初想到的，但这个全新的信息系统和布局值得一看。所以我去看了看。
重要的是要注意(再次)ID.3不会来到(嘘声)。但是，我们在这款车中看到的布局很可能最终会出现在ID.4中。或者至少它的一个非常接近的变体将出现在本土。无论哪种方式，大众汽车都制造了一个干净，易于使用，更重要的，易于理解的系统，应该提供人们在驾驶时最关心的东西。
当你坐在ID.3中时，它的信息系统散发着干净的设计。其中大部分与白色背景和浮动显示有关。显示屏是一个10英寸的触摸屏，漂浮在仪表板上方。
两个主屏幕包含用户最常使用的功能，而第三个主屏幕具有所有可用选项的类似平板电脑的布局。导航速度非常快，延迟非常短。有一段时间系统没有响应水龙头或滑动。这可能是预生产比任何事情更多的问题。
显示屏下方是带触摸感应按钮的简单气候控制。用户可以点击以升高或降低温度，或者点击并按住并向左或向右移动手指以调节热量或冷却。“按钮”末端有一些小脊，这样当你想要将车冷却下来时，这应该会有所帮助，而不必将你的视线从路上移开。
触摸显示屏中有更强大的控制功能。但除了通常的冷热风扇速度之外，大众还增加了更多的会话式控制，如“酷脚”或“暖手”。这是一个很好的接触，并表明汽车制造商更接近理解人类的实际想法。
为此，汽车制造商还在增加语音助手。“Hey ID”唤醒词可提供导航，气候控制，媒体和其他功能。汽车天花板上的两个麦克风帮助系统确定谁在说话，所以如果乘客说他们太热了，它只会调整他们的温度。
其他汽车没有一个有趣的方面是ID Light，它本质上是一个位于挡风玻璃正下方的LED灯条。它可以帮助您进行导航，告诉您何时转弯，给您充电状态并在需要刹车时闪红灯。随着驾驶员习惯它，我可以看到它是一种有用的方式来分享简单(但有时是至关重要的)信息而不会让驾驶员把目光移开。
同时，在实际车轮后面，大众汽车正在使用方向盘上的触敏按钮进行ADAS和媒体控制。使用右侧的控件，您可以调整短划线群集的视图。向左和向右滑动可在导航，速度或ADAS放大之间切换。虽然速度表始终可见，但可以滑动ADAS和导航。
在方向盘的左侧，可以通过快速滑动选择驾驶模式。作为在巡航时改变驾驶模式的人，这是一个比中控台或仪表板上的按钮更好的解决方案。
虽然触控式控制在理论上很酷，但在路上尝试它们会很有趣。没有你在方向盘上的任何实际物理反馈，它可能不像大众希望的那样具有创新性。
总的来说，ID.3的内部对于它的尺寸来说相当宽敞，我可以毫无困难地安装在后座上，而其他人则在前面。与显示器一样，它在车内感觉轻盈通风，并且作为更大的车辆呈现在内部。
同样，重要的是要指出我们不会在购买这款车。但它是大众汽车公司的第一款MEB平台车型，这里发生的事情将渗透到即将到来的其余部分。但就目前而言，我们将等待IDD，它将于2020年在上市。