菲亚特克莱斯勒和雷诺正在就可能解决两家汽车制造商的一些主要弱点进行全面的全球合作谈判，据知情人士透露，两位消息人士周六告诉路透社。
消息人士称，谈判已进入后期阶段。英国“金融时报”早些时候报道称，FCA和雷诺正在讨论达成协议，以打造“广泛关系”，以应对全球汽车业面临的结构性挑战。
FCA发言人拒绝对该报道发表评论。雷诺发言人弗雷德里克·特塞尔说，法国汽车制造商没有发表评论。
汽车制造商之间的合并压力随着电气化，紧缩排放法规和连接和自动驾驶汽车的投资渴求技术所带来的挑战而增长。
FCA和雷诺的总市值接近330亿欧元(370亿美元)，全球总销量为870万辆。除了带来更大的规模外，合并可以帮助修补双方的缺陷。
FCA拥有高利润的北美RAM卡车业务和Jeep品牌，但在欧洲一直亏损，也可能难以跟上迫在眉睫的二氧化碳排放限制。
相比之下，雷诺是一家电动汽车先驱，拥有相对省油的发动机技术，并且在新兴市场拥有强大的影响力，但没有业务。
任何合作都可能面临政治和劳动力障碍，特别是在。FCA的大多数欧洲工厂的产能都低于50%。
消息人士称，目前还不清楚FCA与雷诺的交易谈判是否会成功结束。
一位消息人士称，正在考虑的计划可能涉及一些股权转让。“这不仅仅是另一种伙伴关系 – 它还不止于此。”
两家汽车制造商也一直在探索与其他合作伙伴的合作关系。
尽管FCA最近重新与PSA集团进行了讨论 – 多年来经常出现这种情况，但雷诺正在寻求与日产公司合并，日产是其陷入困境的20年联盟的合作伙伴。[nL5N22Q90O]
其中一位消息人士表示，FCA和雷诺之间的合作并不排除与日产结盟。
雷诺 – 日产的合伙企业以交叉持股为支撑，因前主席卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)的丑闻而受到压力，后者在日产内部调查后被赶下台。
包括日产在内的合作将使该合唱团成为全球第一汽车制造商，年销量为1380万辆。它也将在保持立足点，FCA和雷诺都是边缘球员。
此次讨论伴随着汽车需求疲软，导致多家汽车制造商减产。FCA报告第一季度营业利润下降29%，因其北美利润中心的销售和利润率减弱。销售额下降5%至244.8亿欧元。