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玛莎拉蒂扭亏为盈,阿尔法罗密欧不断推出最娴熟的汽车的发明,法拉利赢得世界冠军,菲亚特从众所周知的灰烬,像凤凰上升甚至阿巴斯自行其是,蓝旗亚仍然菲亚特家族的最后一个成员需要复兴。但是今天在日内瓦，随着新德尔塔的揭幕，这个古怪的汽车品牌有了一个巨大的飞跃。
基于一个改进的菲亚特布拉沃平台和预览的德尔塔HPE概念的巴黎2006年，新的Lancia德尔塔不仅是Lancia的存在在最接近其本土市场的主要车展的焦点，它是所有他们带来的。他们带来了其中的5个，在日内瓦的表演场地上演了一场戏剧性的(字面上)完全精心策划的首演。造型可能是爱或恨它的事情，但它已经无可辩驳地很好地执行在一个一流的包，一定会赢得人心。兰西亚把复兴的希望寄托在新德尔塔上，但如果它在瑞士给人留下的积极印象是任何迹象的话，菲亚特集团很可能再次获得成功的重生。
新闻稿
Lancia在第78届日内瓦国际汽车展上
优雅与气质:Lancia在日内瓦车展上的两个特质。他的存在建立在早期节目的基础上，这让我们对Lancia的形象、与公众互动的独特天赋以及产品有了更高的期待。前一件事,没有什么可以准备的我们是新的蓝旗亚三角洲,热切盼望汽车上的首次亮相,将按天在日内瓦:对整个节目的第一天,三角洲将唯一的明星站,对于剩下的几天的事件,将给整个蓝旗亚线。该展台的主题是“Lancia时尚”，这一最初的概念是在去年的日内瓦时装秀上推出的，现在已经在世界各地的Lancia展厅中留下了自己的印记。主色为黑色，白色的纯度抵消了主色的影响，蓝色的光线加强了主色。每一个细节，甚至是展台的陈设和装饰，都反映了兰西娅所有车型的标志性工艺和细致的照料。自然，来这个展位的游客可以欣赏兰西亚咖啡馆(Lancia Cafe):过去几个月里，兰西娅咖啡馆在车展和其他许多场合证明了自己的吸引力，它就是其中之一。在电影节上,把蓝旗亚咖啡厅在公众眼中的青睐困扰的许多电影明星和上层人士涌向丽都的场合,最近就职蓝旗亚咖啡厅在柏林是第一的,很快就会打开在欧洲的主要城市,首都。这是一项旨在革新整个汽车方式的倡议，使其成为以咖啡馆为中心的感官体验。这是一种新的方式，在欧洲的首都，就像在车展上一样，在一个优雅休闲的休息室里，在轻松愉快的氛围中，与兰西亚产生联系。最重要的方面是站的外观和感觉是只有可见的表现——两年的冰山一角,强烈的团队精神,蓝旗亚最辉煌的成就铺平了道路,因为其在2006年纪念庆典:新三角洲。
Lancia Delta，全球首映
德尔塔，一个代表兰西亚汽车历史高峰之一的历史名称，也是一个数学符号，代表变化，差异，演变。从这个意义上说，兰西雅德尔塔是兰西雅新哲学的先驱之一。独特而独到的定位，结合兰西亚品牌的两大基本价值观，优雅的风格和大胆创新的本质，激发了每一次营销和传播活动。这是第一个全新的车辆在第二个兰西亚百年，三角洲。拥有无与伦比的设计，忠实于品牌的创新使命。由于产品特性和国际开发工作将支持2008年中期的发布，达美将成为Lancia历史上的一个转折点，并将对战略计划做出重大贡献。
完美的风格平衡的兰西亚的未来
第一个先进的“德尔塔”是代表的能力，以协调Lancia的传统优雅与原始的建筑解决方案，这是第一次和谐地结合了大胆的个性跑车上舒适的轿车。由Centro Stile Lancia设计的新三角洲将“伟大”Lancias的传统带入未来，如Aprilia、Appia、Fulvia、Beta、Prisma、Dedra和Lybra。在前厅后面是中型轿车。三角洲长4.5米，宽1.8米，高1.5米。测量，当耦合到一个轴距约2.7米，保证了一个非凡的可居住性的部分。兰西亚三角洲的Il鼻是侵略性的和重要的，强调了挡泥板的体积，其特点是一个壮观的散热器格栅，品牌的象征。良好的造型引擎盖和驾驶室的流畅线条的和谐融合，而车辆的动态方面强调了宽阔的进气口，见证了Lancia三角洲的火热气质。使车辆更加运动和技术是一套创新的聚光灯，真正的高科技工程珠宝，由LED的线框。从侧面看，兰西亚三角洲显示出巨大的活力，高腰线和梯形后柱，为航海灵感的“飞桥”屋顶的自然支持。车身线条流畅的原因之一是镀铬的压条——与强调“飞桥”的防水饰条完美结合——以及车门底部不透明的灰色色差对比，这让人联想到车顶的两种颜色，明显是对Lancia传统的致敬。宽阔的玻璃屋顶表面——有一个特定的分流发展方向，垂直方向朝向后方区域——终止于扰流板，完美地与原始的环绕背光和现代概念相结合，打破了周边结构。而同样风格的创意可以在车后找到，那里的垂直LED大灯，一种先进技术的表现，进一步加强了优雅的兰西娅三角洲线。一个迷人的和创新的范围，找到一个完美的平衡在室内-安静，明亮，丰富的豪华材料和和谐的颜色-保证无与伦比的舒适。如吸音屋顶板，它保证了安静的驾驶，而宽敞的侧窗提供了充足的光线，以及可选的超大天窗，它占据了整个表面的80%。一个专属的宽阔的保护性空间诞生了:就像兰西娅汽车的内部一样。完全符合Lancia的传统，前端区域的特点是柔软的表面和高质量的材料衬里。从皮革阿尔坎塔拉和“重要”仪表板用Benova®,一个创新的材料和高贵的聚氨酯基地产品特性相同的触觉和视觉感受真皮(Benecke-Kaliko产品注册的,到目前为止已经用于线车,玛莎拉蒂等)。此外，控制台是特别有吸引力的，因为“理想的技术板”似乎“波动”在表面以下。这种理想的重叠是进一步强调了原有的白色照明，从控制台和照明按钮的原始三维形式。此外，所有的驾驶控制——控制台、驾驶轮、气候控制和“信息”应用——都经过了相同的彩色处理，并且由相同的材料制成，具有金属和技术效果，增强了整个仪表板，以强调它们的重要功能。准确无误的Lancia类可以在控件的镀铬细节中看到:从气候控制和无线电拨号，到门把手和控制台控制。与此同时，新德尔塔的方向盘让人想起了现代的“四辐”，优雅的换档旋钮也是如此。舒适和愉快的幸福也为那些谁斜靠在后排座位。不仅因为它们是真正的扶手椅，提供了极好的舒适性，而且还因为新兰西亚三角洲(其轴距超过2,7米)是最好的范围内的后可居住性。内部成为一个客厅，感谢滑动后座与可调的背部，这进一步增加了容量本已宽敞的启动。通过倾斜或向后倾斜座位，完全放松就在手边，完全伸展就像洲际航班的商务舱座位一样。
创新的技术，最大限度地提高机上舒适度
Lancia Delta隔间是人梦寐以求的专属空间的最高表达，它是一间名副其实的起居室，能够在一个独特的环境中为乘客提供舒适的环境，同时又具有高科技的功能。由于每个部门与最好的合作伙伴共同努力,蓝旗亚三角洲提供最先进的配件和系统在领域:例如,你可以体验激动人心的音乐质量Blaukpunt广播,或者是高保真Bose®音响系统(可选)与CD和MP3播放器完全控制方向盘。此外，你还可以访问Blue&Me®的无数功能，这是一个与微软合作的系统，配备有:免提和蓝牙®接口和先进的语音识别，USB端口，MP3播放器和短信翻译(也可在卫星导航版本)。最后，在兰西亚三角洲首次亮相的是一个全新的卫星导航系统。这款创新的设备是与Magneti Marelli合作设计的，它具有高性能的多媒体性能，易于使用，并将USB接口、语音命令和通过高清屏幕上的SD卡进行地图管理等功能完美地整合在一个系统中。
具有优雅气质的发动机和机械
Lancia Delta体现了它的基本价值——优雅和气质——甚至在引擎和机械上。最重要的是，其汽油和柴油动力装置的“气质”可以通过创新的技术和性能加以区分。所有涡轮增压和耦合到6速传输(手动，机器人或自动)。Lancia德尔塔发动机从发射将有三个:1.4升，120马力和150马力涡轮喷气发动机(都是汽油发动机)和1.6升12°马力涡轮增压柴油发动机(5欧元发动机)，这也将耦合到一个先进的自动变速箱。除此之外，还将增加两个新引擎:2.0版的MultiJet(165马力)和1.9版的Twinturbo MultiJet(190马力)。随后，该范围将完成另一个创新的引擎:1.8 Di涡轮喷气发动机与200马力(直接燃油喷射配合现代自动6速变速箱)。所有5欧元，这三个单位确认兰西亚品牌作为一个行业标准的技术和创新，为整个汽车全景。优雅的形式和材料，也是“优雅”与外界的关系。在环境方面，兰西亚三角洲通过使用柴油发动机，预测了未来5标准的限制。与竞争对手相比，这一特性肯定会在顶部增加另一个“delta”。最后，发动机性能是测试机械和优化舒适和处理通过使用在他们的领域独特的技术解决方案。从ESC(电子稳定控制)开始，一个进化的系统稳定控制，与目前可用的系统相比，增加了许多重要的功能，例如LTF(线性化扭矩反馈)，它显著改善了道路处理的感觉曲线，特别是在高速时;还有TTC(转矩传递控制)，这是一个创新的功能，通过电子模拟自锁差速器的存在，提高了转弯时的牵引力，显著减少了转向不足，确保了驱动器的更大动力。值得一提的是，创新的控制系统ESC总是以谨慎的方式进行干预，感谢DST(驱动转向控制)。事实上，“主动电子方向盘”已经在光滑的路面上进行了调整和控制转向过度。Lancia Delta仍然处于技术进步的前沿，采用了SDC (Synaptic阻尼控制)悬架，一方面提高了换挡的便捷性，特别是在不平整的表面提升了过滤;另一方面，它通过改善在任何情况下的道路处理来进一步提高驾驶乐趣(系统根据驾驶表面和驾驶技术来主动调节稳定性)。完成调校的是一个半自动停车系统SPS(半自动停车系统)，它引导转向，将加速和刹车的任务留给驾驶员来完成操纵。半(触觉线反馈)系统，通过作用于方向盘，并在车辆脱轨时提醒驾驶员。综上所述，所有这些设备都有简化和改善驾驶体验的任务，因此，总的来说，它们是包罗万象的“贵宾驾驶”概念的一部分。
超过1000个定制“定制”
新德尔塔的目标客户是那些喜欢与众不同的苛刻的客户，它将风格的优雅与受欢迎的材料和细节上的精心设计结合在一起，还有那些独特的创新和运动型的特征，这些特征在一个多世纪以来一直是Lancia汽车的特色。正是在颜色、布料和材料的组合中，模特的独享性诞生了。可以这样说，客户机可以选择超过1.000个个性化。一个非凡的范围内所产生的组合3配件，4个不同的座椅内饰，3种内部颜色，5种合金车轮，12底盘颜色和12“双音”匹配。因此，无论个性化的程度如何，兰西亚三角洲总是迷人和原创的，充分尊重世界著名的优雅。该模型通过对比、强调细节和工匠工作的重要性、提供后性能的内饰，所有这些都最大限度地利用了不同服装的个性化，从而更新了Lancia的传统。这就是为什么，每一个版本的新车是一个真正的“量身定做”的西装。
达美:一个已经进入国际汽车历史的名字
兰西亚三角洲诞生于1979年秋，1980年被专业记者评委会评选为“年度汽车”。车身具有强大的个性，发动机是高性能的，和模型代表了真正的一代飞跃，无论是在全球概念的车辆，以及其工程，风格和质量。这并不是偶然的，公众发现在三角洲出色的表现，在完成的关怀和慷慨的材料典型的大兰西亚。这条两卷本的身体线条得益于乔尔杰托·朱贾罗(Giorgetto Giugiaro)的笔下，他赋予了具有非常棱角分明轮廓的梯形形体以生命。最初的功能包括前后保险杠，包括由玻璃纤维增强的聚酯树脂制成的烤架。机械结构是由一个前轮牵引横向发动机，悬架与四个独立的车轮，刹车系统与两个交叉电路和齿条和齿轮转向。有两个动力单元上市:1.3与75马力和1.5与85马力。两者都装有由齿形皮带控制的凸轮轴。缸盖为轻合金铸件。作为一个整体，德尔塔给人的印象是一辆紧凑而优雅的汽车，不到4米长。我们在1979年，德尔塔(Delta)是一款小型家用轿车，提供豪华轿车的配件(包括电动雨刷等)。这种具有创新风格和典型的顶级车型特点的概念车，是由Lancia作为一款紧凑型轿车推出的，立即获得了公众和评论家的广泛认可。三角洲的生产从都灵的林戈特托工厂开始，然后转移到奇瓦索工厂，这里拥有世界上最先进的喷雾系统。在车身上工作的电子控制系统和确保总成质量的自动化工厂。从这里推出“个性化”的LX版本，并在1982年的德尔塔GT与1.6 105马力的引擎。这辆车装有四个带制动系统的盘式制动器。最高时速180公里。在1983年，首次亮相四年后，德尔塔高频涡轮诞生。这是第一辆有涡轮增压的标准兰西娅车。发动机仍然是1585毫升，但它提供130马力，最高速度为190公里/小时。三年后的1986年，该型号的范围得到了更新和扩大:台达GT电喷108马力，2.0涡轮增压80马力，高频涡轮增压(140马力)和高频4WD。后者，与Prisma 4WD，标志着Lancia进入4WD轿车部分。它配备了一个2升165马力的发动机(最高速度208公里/小时)和先进的机械。牵引系统包括前微分,行星差速器分配转矩不对称(56%的前轴和44%的后方),粘性弗格森联合应用微分和Torsen(扭矩传感)微分在后方,两个轮子之间的智能设备分配转矩取决于附着力没有完全锁定两个半轴。通过这种方式，德尔塔HF 4WD可以正确地向地面输送发动机的所有动力。其结果是车辆在低附着力的表面上具有极大的灵活性，在高速行驶时具有良好的道路操控性。在随后的几年里，四轮驱动德尔塔通过一系列的造型和技术改进变得更加吸引人，尤其是来自竞争世界的需求。在1987年和1992年期间，德尔塔运动模型是六次世界拉力赛冠军，德尔塔是在1979年至1994年生产。生产了近50万台。