轩逸纯电版整个底盘表现的很扎实，初段的滤震做得很不错了，但是过减速带的时候还是有些跳了，底盘的调校有些出乎我们的意料了，也一改了我们对轩逸的固有印象了，整体非常的紧绷，路感也更加的清晰，而且并线时侧倾支撑也更加出色了。
不论是碎石路还是减速带，可以说是过得游刃有余了，完全没有日产软塌塌的感觉，较高的簧上质量让车身惯性更大，加上紧致的弹簧可以让受到颠簸之后产生的振动降低，所以轩逸纯底盘十分输出，特别是过沟坎的时候。
在说说ECO节能模式，轩逸纯电版正常D挡行驶中，按下ECO按钮之后，整个车的性格就都变了，无论是加速踏板敏感程度还是车辆提速的积极程度都会衰减掉很多。ECO模式下，动力被压的很狠，两种模式之间的动力差别挺大，所以这个模式正好能抑制电机反应快的问题，堵车路段使用更柔顺。
在D挡和B挡的ECO模式时，对动力的输出都是有所限制的，即使踩下一半的电门踏板行程，车辆仍然温和的加速。