他们能拉，但拉不了多久。
一辆远程特斯拉Model X可以拖重5000磅，而这家汽车制造商声称其即将推出的赛博卡车拥有超过7500磅的拖曳能力。这是一个可观的数字，但问题是，今天的电动汽车，不管它是什么牌子的，都不适合拖拽。
正如Engineering Explained的杰森·芬斯克(Jason Fenske)在这段视频中描述的那样，电动汽车的能量密度还有很多不足之处。目前的电池技术是这样的，只有这么多的能量可以储存在一个包，不是太大的客车。Model X的100千瓦时电池组是所有生产电动车中储能最多的。环境保护署(EPA)认证了Model X的远程续航能力，称它可以在两次充电之间行驶328英里。
当你添加一个拖车混合，这一范围下降。在这段视频中，Fenske详细介绍了Model X的两个假设的拖车场景。在其中一个实验中，他模拟了一个家庭带着他们的Model X去露营，以每小时75英里的速度行驶100英里，爬升1%的坡度。考虑到模型X自身5500磅的重量，加上500磅的有效载荷和5000磅的拖车，增加了拖车的阻力系数，滚动阻力和重力，Fenske计算出需要100.4千瓦时才能完成旅行。换句话说，你需要充电才能成功。
这还不包括暖通空调和其他辅助系统的使用。根据芬斯克的计算，同样的行程，如果没有拖车，只需要大约一半的能量，而以每小时60英里的速度拖拽拖车则需要84千瓦时的能量。从本质上讲，一辆拖车可以杀死电动汽车的行驶里程。
相比之下，他开着福特F-150，以75英里每小时的速度开着拖车上山。那辆卡车有23或36加仑的油箱可供选择。考虑到一加仑汽油相当于33千瓦时的能量，这意味着福特大约有775到1200千瓦时的能量容量。这次飞行需要170千瓦时的能量，所以23加仑的F-150只需要21%的效率，而36加仑的卡车只需要14%的效率。
根据初步的规格，芬斯克还对特斯拉赛博(Tesla Cybertruck)进行了一些计算，并计算出Model X在没有斜坡的情况下如何行驶，以及如何下坡。数字要好得多，但离F-150爬坡还有一段距离。
所以，虽然你可以用电动汽车拖，但它们不会是实用的拖车，直到它们的能源能力显著增加。当Model X提供200或300千瓦时的电池组时，拖拽长距离将更加实用。