在该公司宣布今年上半年税前亏损7880万英镑之后，阿斯顿马丁的股价再度遭受重创。
价格现在首次跌破每股5英镑，在今天早上开盘交易时就跌至4.40英镑的低点，随后在阿斯顿举行新闻发布会后反弹至4.88英镑。
亏损归咎于欧洲销售低于预期和扩张成本–但公司老板安迪·帕尔默(Andy Palmer)坚称，公司雄心勃勃的增长计划仍在进行中。
阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)的最新业绩公布是在该公司发布盈利预警并下调批发预期后一周。这首先 导致该公司的股价下跌至每股不到6英镑，而该公司于2018年10月首次上市时的股价为19英镑。
阿斯顿2019年上半年的零售额同比增长26%，和的增长抵消了英国和欧洲的急剧下降。批发量(分发给经销商的汽车)同比增长6%。
阿斯顿老板帕尔默承认：“这是一个艰难的时期，我们已经清楚地看到了市场的反应”。但他指出，该公司的销售额同比增长，并补充说：“我相信我们会采取正确的行动，并且我们可以成功地实施我们的战略。”
尽管销量增长主要是受到Vantage和DBS Superleggera需求的推动，但阿斯顿的收入却有所下降，部分原因是它售出的高价Special车型减少了，从而降低了汽车的平均售价。该公司预计其Specials的销量将在今年晚些时候增长，特别是在第四季度推出超限量版DB4 GT Zagato Continuation时。
在上周的盈利预警中，阿斯顿·马丁(Aston Martin)修改了全年的计划批发量。˚F ROM 7100至7300原先的预测，当它在二月份公布了其年度业绩单位，目标现在已经下降到了 6300至6500台。
帕尔默说，减少是由于该公司“对我们的资产负债表负责且有纪律”，并且旨在确保该公司汽车的供应不超过需求，这可能会迫使经销商提供折扣。
他补充说：“零售业增加了，批发业增加了，市场份额增加了–我们批发的数量没有我们想要的那么多。为了保护该品牌的市场地位，我们认为削减批发数量是正确的做法，以确保我们不只是犯下历史错误，而且必须打折汽车才能使它们走开。”
阿斯顿的一笔一次性1900万英镑的“可疑债务”准备金打击了阿斯顿的利润，该笔准备金与上一年计划出售的部分知识产权有关。
该公司还对雄心勃勃的“第二世纪”增长计划进行了大量投资，尤其是开发DBX SUV的计划，该计划定于12月推出，并将于明年年初上市。帕尔默说，阿斯顿仍“完全专注于”执行计划，并坚持认为批发量的修改和股价下跌不会对此产生影响。
帕尔默说：“我们认识到存在逆风和持续的不确定性，您正确地期望我们继续审查我们的融资安排，以确保我们周围有适当的资源。” 他指出，第一家公司拥有比去年同期更多的现金储备，并将准备在需要时“从我们熟悉的来源”获得额外的资金。
他补充说：“我们的基本意图是执行[第二世纪]计划。我们有一些短期的阻力，希望我们能够经历这一短期的修正，然后继续我们所做的事情。
“您总是抓住机会变得更苗条，更健康，而我们会做到的。到目前为止，我们已经看到通过DBX进行的开发，与使用DB11相比，开发的效率要高得多，而且设计更改少得多，纠正未正确建模的事物的需求也少得多。
“然后将效率和我们从发展中学到的东西都用在[开发] Vanquish替代品，最后是Lagondas上。我们将利用这些学习的机会，但是该计划保持不变。”