2018年5月，江淮汽车和大众合资后的首款车型——思皓E20X正式下线。日前，江淮大众旗下思皓品牌正式宣布，首款车型思皓E20X正式上市，此次共推出2款车型，补贴后售价区间为12.80-13.80万元，NEDC续航里程为402km。自此“思皓SOL”这一全新品牌，即将启动其在全球车市上的征战之旅。
外观设计来看，新车整体采用X型设计语言，封闭式进气格栅突出这款车的纯电动定位，两侧大灯组中间由一条LED灯带相连，夜晚点亮后极具辨识度。据了解，思皓EX20定位纯电动小型SUV，其长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。
内饰方面，思皓EX20同样采用几何设计元素，并辅以黄铜色装饰加以点缀，且前后排座椅均采用Alcantara面料与真皮材质进行包裹。此外，新车还配备了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、360°泊车辅助、远程遥控等安全实用配置。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率125马力，峰值扭矩270牛·米。配以天津力神的21700圆柱形电芯，电池容量为49.5kWh，工信部续航里程为402km;而新车从15%电量充至80%电量的时间小于等于50分钟。
9月25日，奔腾T99助力南极科考站出征仪式在上海隆重举行。一汽奔腾全新旗舰车型奔腾T99被正式授予“南北极考察选用产品”称号，将携手雪龙2号极地考察船共同出征南极。
值得一提的是，此次南极之行不仅是奔腾T99首次探访南极，也是雪龙2号建成后第一次迎来自己的南极之旅，更是双方第一次共同协作向无人之境发起挑战。
说实话，当我看到雪龙2号和T99站在一起的时候，作为一名中华儿女的自豪感油然而生，一个是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，一个是一汽奔腾复兴之路上冲击高端市场的旗舰车。
都是制造，都是向上之举，都是“破冰”之作，这两个体现国力的行业代表在一起碰撞出了绚烂的火花，力量越来越强大。
那么，雪龙2号和T99究竟是什么样的“姻缘”，才让他们选择了共同出发?
在建国初期，百废待兴，甚至在没有充足食物的情况下，一个个科学家用算盘，用手，用一个个热忱的心为中华民族奠定了一个伟大的开始。而极地考察对我国更是具有深远的历史意义和重要的现实意义。
不过可惜的是，我们要比西方起步晚很多，我们的雪龙号还是从乌克兰买过来的苏联北冰洋运输补给船升级改造而来。尽管在当时已经是个不小的突破，然而功能上的“半路出家”，加之船龄上的“老骥伏枥”，老“雪龙”已然不能满足我国极地科考的艰巨任务。
雪龙2号的“出生”，不仅满足了更高标准航行和作业要求，也是我国第一艘真正意义上的极地科考破冰船，对设计人员来说，这是我国以前从没走过的一条路，可以说是为的极地考察开创一个新局面。
而对于奔腾来说，同样是走上一条崛起之路，在过去七八年的时光里，奔腾的经历可以用坎坷来形容，从B70、B50到X80、X40，销量表现总是起起伏伏，市场似乎对奔腾不是那么友好。
不过，如今奔腾却是翻天覆地的变化，令不少人大呼“一汽奔腾醒了!”，或许是从新奔腾品牌发布开始，或许是从奔腾T77像狼一样地冲进市场开始，奔腾无论是销量成绩还是品牌影响力都在飞速上升。
不鸣则已，一鸣惊人，这让不少汽车媒体人感到兴奋，而T99的到来又让我们看到了奔腾冲击中高端SUV市场的潜力。它是奔腾首款旗舰中型SUV，也是奔腾一次崭新的尝试，和雪龙2号一样有着“异曲同工”的意义。
作为十年磨一剑的完美杰作，雪龙2号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。它既可拓展考察海域，也使我国具备了除夏季航次外，实施其他季节考察航次的能力。可以说这不仅个体的突破，更是制造的“向上”，它的服役将显著提升我国在极地科学研究中的水平，为我国进一步认识、保护和利用极地提供关键手段和支撑。这个过程确实漫长且难熬，不过用十年时间换来极地考察巨大进步，让世界人民看到极地事业的雄起，终归不负时光，不负期望。
同样，对于奔腾T99来说，亦在打一场“攻坚战”，冲击中高端市场，在15-20万价格区间内，就意味着要切入合资腹地，与其展开一场正面交锋。
这场交锋不必明表，几乎所有人都知道这很难。
诚然，往往越是这样的市场，越意味着一旦站稳脚跟、打造出一款经典产品，就有更多的可能与合资品牌正面相抗，也有更多的机会完成品牌向上。
放大到全球市场，丰田卡罗拉、日产阳光、大众桑塔纳等等经典车型，都在品牌里承担过这样的使命。
但是，品牌的出身与品牌力决定了其想要比肩合资品牌，价格每往上一个台阶，产品力至少得要上一层楼。奔腾显然也明白这个道理，他也的确是抱着一颗打造经典符号的心在经营产品。
奔腾T99的造型设计采用全新升级的光影魅学设计理念，整车造型刚柔并进、不怒自威;2870mm的轴距，大五座的设计让内部空间宽敞舒适;2.0 TD高性能发动机保证强劲动力的同时更兼顾经济性;最具魅力的是它还搭载了极具智慧的D-life 5.0智控系统，在强大的人车智能交互功能的帮助下，南极科考的科考队员们完全可以放心地通过语音控制等方式控制车辆，方便快捷地完成南极科考工作。
这次跟随南极科考队，挑战极地巅峰，也是对T99性能的极大考验，抗得住东北的风雪，是否也能抗住南极的冰川呢? 虽然我们没办法在现场见证，但很期待前方的捷报传来。
奔腾T99X雪龙2号，不是什么车都敢于征服南极
“破冰”这个词，我很喜欢，它代表着挑战，突围，对前方荆棘的无所畏惧，誓要打破一切桎梏的决心和勇气。
这很热血，这很燃~
今天共同出征的的这两个“朋友”，完美的契合着这个主题。对雪龙2号来说，“破冰”不仅是功能上的完善，更是从“引进”到“自主建造”的跨越。而对于奔腾来讲，“破冰”是对自身的期待，也是对市场的不屈。
从2018年到2019年，汽车市场陷入了漫长的寒冬，时至今日汽车市场销量仍是跌跌不休，但若是说惨淡，其实不尽然，在这波风雪中依然有多家车企逆势上扬，寒冬中的破冰前行更显可贵。
从上表可以看到，多家车企仍维持良好的局面，其中一汽轿车表现尤为突出，8月份的销量增长明显，在市场大环境颇为艰难的情况下，依然有此表现可以说十分优秀。而一汽轿车能取得今天这样的成绩，主要得益于奔腾的热销，8月份奔腾的销量达到了10039辆，同比上涨96%。2019年1-8月，奔腾累计销量同比增长20%。
究其原因，就像我们上面所说，找到了适合自己的节奏，从新品牌战略发布会伊始，确立“物联网汽车创领者”目标，奔腾在品牌层面实现了焕新。同时铺设全国经销网络，并且改变营销思路，让客户变成“朋友”，提升用户体验。
另外，在产品层面上，加大了研发投入，新车不仅更贴近用户痛点，更走出了高端路线，奔腾T99的推出，只是奔腾在高端市场打响第一枪。
正所谓“无力者悲观，有力者前行”，奔腾在发布T99时，我们没看到这家企业一丝一毫对市场的不满，他们仅仅只是给在场的众人详细讲解产品，为消费人群提供力所能及最好的福利。你说他们不那么在乎销量成败吗?这不现实。我想是因为有了一个良好开端，鼓舞了士气，也是用心、自信所以无惧。
汽车市场在慢慢变得成熟、理性，的车企们也在开始沉淀，这是一个伟大事业本来的姿态，即便是再艰难的环境，用心且自信比黄金还重要。
当然，在这场“破冰”之旅中，谁也不能保证T99一定会成功，但相信奔腾会在这条路上越走越远。