宝马摩托车已经推出了最新版本的旗舰公路-法律超级港，2019年S 1000 RR在。这升级轨道驯马师的价格为18.5卢比(前展厅)的基础变体。与出厂车型相比，2019年版的售价仅为45，000卢比。另一方面，S 1000 RR Pro的成本为20.95万卢比，比以前的GENPro版本贵20，000卢比。的经销商已经正式开始预订。2019年的迭代是第三代模式，并在2018年EICMA展会上首次亮相。
最重要的机械更新在这里是新的宝马换档凸轮技术。这会改变进气侧的阀门正时和阀门行程，这取决于转速。它确保了一个良好的平衡性能与最佳的低端咕噜和高端电源。999 cc内排-四引擎产生206.6ps的功率在13，500 rpm和113 Nm在11，000 rpm。宝马摩托车声称，至少100 Nm的扭矩是从5，500转一直到14，500转！与老一代的模型相比，2019年的迭代使8.1ps更多。发动机与6速变速器配合工作，以双向快速移位器为标准。
这个发动机的动力室是由六轴IMU为基础的牵引力控制，四个骑手模式(雨，道路，动力和赛车)，车轮控制，转弯ABS和甚至山启动控制！有一个可选的专业模式，其中有三个额外的骑手模式：比赛Pro 1，2和3。这个模式也提供发射控制，以充分利用你的摩托车，同时燃烧通过赛道。更重要的是，专业模式还包括一个坑-车道限制器，以绕过您完美的赛道经验。
宝马摩托车在发动机上使用了一些轻量化部件，这使动力装置的重量降低了4公斤。德国品牌也重新设计了底盘，并加入了WSBK启发的摇摆臂。这些都导致了优化的人机工程学以及重量分布。完全可调的后单激波已经移离发动机更远，使其阻尼特性不受热量的影响。在前面，它使用了一个完全可调的45毫米倒叉。使自行车停止是双320毫米光盘与径向卡尺在前面和220毫米光盘在后方单活塞卡尺。整体而言，修改后的底盘，新车身和打火机部件导致的路肩重量只有197公斤，这是一个完整的11公斤轻比以前的型号！
宝马摩托车也已经废除了极化，但令人愉快的非对称设计语言，以支持一个时髦，对称的外观。现在的照明系统是全LED的，半数字仪表集群也被6.5英寸的TFT显示器所取代。在左车把上也有一个新的多控制器，以便于菜单导航。
对于更多的铁杆车手，德国品牌也提供了一个“M”包变体。这包括一个特殊的运动灵感色彩方案，较轻的碳纤维车轮，轻量级M电池，M底盘套件与乘坐高度调整和摆动臂枢轴，M运动座椅和专业模式。该变体与此包是称为S 1000 RR临M运动和成本22.95卢比(前展厅)。