毫无疑问，奥迪已经将所有这些计划与周一推出的SUV的未来成功联系在一起。铭牌虽然尽其所能，但并非成功的代名词。
早在2009年，该品牌就首次宣布了其电气化战略，并开始推出e-tron：首先，简称为e-tron。然后是A1 e-tron，e-tron Spyder，最后是A3 e-tron。所有彻底的失败，因为它们等于没有成功的量产车。
对于直言不讳的e-tron SUV，希望比其他所有人都更高。毕竟，该模型是在世界各地的客户都是大型汽车吸盘，其他汽车制造商的电子攻势如火如荼之时推出的。
总而言之，尽管e-tron并非纯电动汽车，而是安装在可从其他ICE动力模型回收的平台上的汽车，但它仍有很大的机会获得成功。为了向全世界展示奥迪对这款改进的新e-tron的信心，汽车制造商制定了以下计划。
在2019年，将会有一辆带有四环的全新电动汽车跟随SUV：e-tron Sportback的量产版 。之后，从2020年起，Avant等经典车身布局也将电气化。慢慢地，到2025年，奥迪阵容中的所有汽车形状和尺寸都将配备电动动力总成。共有12个模型，建立在四个技术平台上。
如前所述，e-tron SUV建立在现有平台上，而不是用于电驱动的平台。专门设计的这种平台- 大众的MEB-将于11月底在洛杉矶车展上展出。
该平台将在名为e-tron GT的新型e-tron概念车(可能是奥迪品牌的Porsche Taycan)的帮助下展示。