3月份，纯电动汽车的登记数量达到创纪录的3,900多辆，销量超过1000辆，去年的销量增长了30%。3月份的电动汽车注册总数 – 纯EV和PHEV合计 – 是英国有记录以来的第二高。
对于英国汽车行业来说，这是一个艰难的三月，新的登记板传统上看到强劲的销售数据，整体市场比去年下降了超过-3%。第一季度收益率为-2.4%，由于业绩持续不佳，柴油销售尤其应归咎于业绩不佳。
2019年3月的电动登记总量仅落后于去年3月份的数字，2018年同月销售的电动车数量超过9,200辆。然而，纯电动车登记量超过了2017年3月创下的超过3,100辆的记录。
PHEV的表现不尽如人意，比去年的数字下降了近23%，2019年3月登记了4,941辆，而2018年为6,389辆。插电式汽车补助金取消财政支持的影响 – 实际上2018年10月PHEV的资金削减有效 – 以及即将到来的BIK利率的不确定性近几个月似乎已经打击了PHEV市场。
整体英国汽车市场同样缺乏公布的未来BIK利率，加上英国脱欧和柴油车型信心不足等因素增加了这些不确定因素。
3月份合并电动汽车市场份额占总登记量的1.9%，而燃料汽车(包括传统混合动力汽车)则为5.5%。3月柴油市场份额下降至26%，而汽油是主要的燃料类型，占2019年3月英国注册量的68%。
到2019年为止，已登记的电动汽车超过14,500辆，略高于2018年第一季度的相同数字。今年前三个月的市场份额为2.1%，而纯电动汽车的持续增长表现更为强劲。到目前为止，2019年销售的电动汽车中有40%以上没有发动机。这比近年来高得多，其中PHEV的纯电动汽车比例超过3：1。