如果你想要汽车相当于热门歌曲“Hip to be Square”，那么这对你来说是最好的中型交叉。它的歌词几乎寓意于Kia摇摇欲坠的开始并最终演变成北美市场的一个重要角色。
休伊刘易斯和新闻曲调的第一节经文说：“我曾经是一个叛徒，我曾常愚弄/但我不能接受惩罚而不得不安定下来。”
这家韩国汽车制造商提供的早期销售宣传册提出了一个合理的问题：“什么是起亚?”该品牌的第一批客户不得不对他们进行一点叛徒，以便抓住一家在生产的公司。与福特签订了可悲的Festiva和Aspire小型汽车。它以自己的名义销售的初始车辆质量差，可靠性差，碰撞试验成绩令人不安。
这个声誉掩盖了第一代索兰托，它在2003年车型上市。这是与你今天看到的完全不同的SUV。这是一款带有老式车身框架工程的五座车，它被媒体淘汰，大多数被公众所忽视，在其八年的运行期间，每年仅售出25,000辆。
很明显起亚不能接受惩罚。它安顿下来并彻底改造了2011年的Sorento。它采用了车型一体式工程，与起亚的前竞争对手和现任企业现代公司Hyundai共同生产的圣达菲共享一些底层建筑。与其前身相比，第二代索兰托在设计，实用性和物有所值方面都有所启示。超过10万名买家在第一年购买了一个，从那以后销售一直保持在这个水平。
今天的第三代推出2016款车型，作为最时尚，最精致的Sorento。它可以容纳七个，提供四缸和六缸发动机，骑行和操控性很好，并且定价可以削弱直接竞争对手，如本田飞行员，福特探险者和丰田汉兰达。
你应该买2019型还是等到2020年?
等等 – 有两个原因。首先是Sorento柴油发动机选型的预计车型年2020年的到来，这是该品牌在北美的第一个选择。其次，等待让您有机会品尝起亚的全新旗舰跨界车2020碲化物。有关动力传动系统和设备的详细信息未能及时进行此次审查，但特柳赖德将比Sorento更大，更大胆，最多可容纳8名乘客。
如果没有理由抓住你，试听2019年Sorento。起亚为其提供了一个中期清新，内部和外部温和调整，关键驾驶辅助功能的扩展，以及能够提高响应性能的动力传动系统调整。这些更新将延续到2020年Sorento的小改变。因此，选择’19将帮助您避免基本上未经改变的车辆的同比价格上涨 – 这是一个很好的优势，因为这种交叉不再是曾经的便宜货。
2019年Sorento系列包括L，LX，EX，SX和SX-Limited(SXL)装饰级别。所有这些都标配前轮驱动。增强牵引力全轮驱动(AWD)是每款车型的1,800美元选项，但L.L和LX等级标配四缸发动机。LX上可选，EX，SX和SXL上的标准是功能更强大的V-6。到2019年，五座乘客座椅和涡轮增压四缸发动机已经停产。
变化
造型：仔细观察2019年对前后筋膜的微妙变化。他们确实清理了Sorento的外观，使用该品牌标志性的“虎鼻”格栅的调整版本来保持这个足够帅气的中型交叉。SXL牌号拥有“冰块托盘”雾灯簇，这款造型触感来自起亚较小的Sportage crossover。尽管如此，关于外观的其他一点并不突出，批评者会说Sorento的整体外观有点长。正如一个自动展示概念所预示的那样，骇人听闻的特柳赖德风格更加雄心勃勃 – 并且很可能会蚕食一些索兰托的销量。
在内部，索兰托是不起眼和功能，但不是特别有趣。更新后的2019仪表板布局合理，易于使用。L和LX等级用5英寸仪表板信息屏幕取代了高分辨率7英寸单元，内置支持Apple CarPlay和Google Android Auto。SX和SXL上的EX和标准配置是8英寸触摸屏，带有嵌入式GPS导航。所有版本都支持某种形式的起亚直观的UVO软件界面。我们希望系统响应语音命令要快一点。
基础和主流型号的材料质量很好。旗舰产品SXL采用Nappa皮革制成，带有柔软触感的表面和更加华丽的座椅。尽管如此，在同等价位的马自达CX-9版本中几乎找不到这种天赋。
前两排座位的乘客舒适度很好。在四缸LX上可选配10向电动驾驶员座椅，在LX V-6和EX上标配。SX和SXL配件包括一个14向电动驾驶员座椅和一个10向电动前排乘客座椅 – 不错的接触。索伦托的第二排座椅舒适，前后滑动，有利于腿部空间。好消息在第三排停止。进入很尴尬：Sorento的第二排没有雪佛兰 Traverse，Pilot或日产Pathfinder 的巧妙滑动技巧。一旦你扭转回到那里，成年人将找到膝盖和头部的最小间隙。
同样，货物体积保持在竞争对手的底部附近，第三排后面分别为11.3立方英尺，第二排和第一排后面分别为38和73立方英尺。随着2019年取消五座乘客座位，索伦托的货舱在地下储存很少。
机械：四缸索兰托车型从较小的Sportage借用发动机。2.4升发动机可产生185马力和178磅 – 英尺的扭矩，并配备六速自动变速箱。在更大，更重的Sorento中，这款发动机感觉无与伦比，产生了大量的噪音，但是进展微不足道。
随着涡轮增压四缸发动机的停产和240马力以及260磅 – 英尺的扭矩，’19 Sorento唯一的发动机选择是3.3升V-6发动机。LX可选配，其余产品标配，可产生290马力和252磅 – 英尺的扭矩。在纸面上，这些数字具有阶级竞争力，但在实际驾驶中，V-6 Sorentos比竞争对手感觉更加迟钝，尤其是配备AWD。
有几个因素是罪魁祸首。最大马力和扭矩来自相对较高的发动机转速：分别为6,400和5,200转/分钟。这削弱了离线加速度。然后使用AWD，它的重量超过了4,300磅。最后的罪魁祸首是Sorento的8速自动变速箱，它取代了2019年的6速自动变速箱。为了节省燃油，它可以快速转换到最高档位并减少停车加速。当需要更多动力时，它也不愿意降档。
起亚提供四种驾驶员可选择的驾驶模式，但没有一项可以改善体验。“舒适”和“生态”对油门反应过度沉闷，“运动”几乎无法实现其承诺。2019年的新功能是“Smart Shift&Drive”设置。它会根据驾驶风格自动激活最佳驾驶模式，这是我们最终离开我们的SXL评论样本的地方，这是最好的妥协。
一旦您拨入首选的动力传动系统设置，事情就会变得更好。’19 Sorento在路上比前辈更有信心。即使在19英寸车轮和SX和SXL附带的轮胎(EX有18s，其他车型为17s)上，娴熟的悬架调整也能实现非常平稳的驾驶。握力和平衡也很好。快速，颠簸的转弯不会扰乱车身结构，转向的路面感觉好于预期。索伦托与CX-9的整体运动能力不相符，但它非常强大。
AWD系统是一种基本设置，可在传感器检测到前轮滑动时自动将动力传递到后轮。它主要用作全天候安全网。吉普大切诺基是这一级别中唯一具有真正越野扒手的跨界车。但对Kia的赞誉让AWD Sorentos成为一个中控台开关，可锁定前/后扭矩分配50/50，这是我们在大雨和大雪中欣赏的一项功能。
特点：入门级L模型存在以填补价格点。我们很欣赏包括CarPlay和Android Auto在内的信息升级，但大多数购物者可能会从LX装饰水平开始。它包括带有后方交叉流量检测的盲点警报和额外的USB充电点。LX V-6的弹跳可以为您提供更强大的发动机，动力驾驶座椅和双区自动气候控制系统。
我们建议您使用EX型号开始您的Sorento试听，主要是因为它包含L或LX不提供的全套高级驾驶辅助功能。这些包括前碰撞警告和自动紧急制动，具有自动转向校正的车道偏离警报，自适应巡航控制以保持与前方交通的设定距离以及昏昏欲睡的驾驶员警报。
其他标准EX设施包括18英寸车轮，后方障碍物检测，带按钮引擎启动的无钥匙进入，免提动力后提升式车门以及带加热前排座椅的皮革内饰。
使用19英寸车轮，全景天窗，嵌入式导航，升级音响系统，前置障碍物检测，带有双位记忆功能的14向电动驾驶座椅，电动前排乘客座椅，以及无线智能手机充电垫。
SXL等级满载Nappa装饰，通风前排座椅，加热方向盘，加热外置第二排座椅，雨水感应式挡风玻璃刮水器，自动远光灯大灯控制和360度摄像头。
价格
一旦它克服了最初的成长之痛，起亚就为这笔钱提供了许多功能。对于小型车和小型跨界车而言，这仍然是正确的。它的大型车型，包括Sorento和运动型Stinger中型四门掀背车，正在追逐更高档的人群。
是的，最便宜的Sorento起价为26,980美元，包括起亚990美元的目的地费，但这是斯巴达L型号。带前轮驱动的四缸LX的基本价格为28,480美元; V-6 LX的起价为32,280美元。
获得先进的安全功能意味着可以为前置驱动器起价为36,580美元的EX。价格相似的SX售价为40,980美元。SXL的起价为45,680美元。所有等级的AWD额外收费1,800美元，但是L.
LX车型提供便利套装，四缸发动机售价2000美元，V-6发动机售价2,100美元。它包括后障碍物检测，加热前排座椅，皮革包裹的方向盘和换档杆，自动调光后视镜和车顶导轨。四缸版本还可以获得V-6的标准动力驱动座椅和双区自动气候控制。
售价3400美元的EX Touring Package为您提供许多SX的标准功能，包括内置导航，升级音频系统，全景玻璃天窗和前方障碍物检测。它还增加了一个加热方向盘和一个110伏电源逆变器，用于连接家用电子产品。
SX还有旅游套餐。它售价2,500美元，并增加了全自动大灯，环绕摄像头，通风前排座椅，加热方向盘，雨水感应挡风玻璃刮水器和电动折叠外后视镜。
L和SXL等级没有工厂选项包。部分型号的“Snow White Pearl”和“Passion Red”涂料售价为395美元。通过一些经销商安装的配件，我们的AWD SXL测试车的售价超过47,500美元，我们认为这有点过于昂贵。AWD EX或AWD SX没有他们的Touring套装，分别为38,380美元和42,780美元，将成为我们的首选。
燃油经济性
Sorento的EPA评级是中型三排交叉的中端产品。四缸车型的速度为22/29/25英里/加仑/城市/高速公路/前轮驱动和21/26/23(带AWD)。
V-6拥有更多的动力，而不会在泵上花费太多的代价。如此配备的型号前驱动为19/26/22英里/加仑，AWD为19/24/21。我们的AWD SXL的平均油耗为24.5英里/加仑，其中包括我们坐在保险杠到保险杠上90分钟的行程。
所有Sorento车型均使用常规级87辛烷值汽油。
发布日期
2018年3月
下一步是什么?
可能在短期内并不多，因为起亚的能量集中在特柳赖德的发布上。预计至少在2022年或2023年之前，Sorento的实质性变化几乎没有什么。在这一点上，下一代Sorento可能会稍微小一些，并且在它与即将到来的旗舰产品之间增加一些空间的成本会更低交叉。