根据自动车辆安全联合会的说法，市政还没有准备好在公共道路上制定自动驾驶车辆测试条例。
AVSC周二表示，作为一个财团，它的首个最佳做法是解决这一问题以及其他对自动驾驶汽车的担忧，其中包括汽车内安全测试司机的选择、培训和监督程序的指导方针。
根据AVSC的说法，最佳做法为船上负责4级和5级自动驾驶系统测试期间安全监督的人员的资格和培训提供了一种结构。
AVSC是SAE工业技术联盟的附属机构，成立于4月份，目的是提供围绕4级和5级AV测试的安全框架。
通用汽车(GeneralMotors)、丰田汽车(ToyotaMotorCorp.)、福特汽车(FordMotorCo.)、优步ATG、本田(Honda)、Lyft、戴姆勒(Daimler AG)和SAESAE国际，福特，通用和丰田是创始成员，而本田是最近加入的成员。
汽车制造商和汽车共享运营商正在共同建立一套最佳实践，以促进安全的开发和测试。
车载后备测试司机最佳实践为测试组织和基础设施所有者-运营商提供了测试驾驶和试点项目的基线。这具体包括驾驶评估，记录检查，至少三年驾驶经验和其他检查，以确定司机的资格。
它还建议为基本驾驶员培训提供一个框架，例如受控环境培训、互动培训和技能评估，以及自我驾驶车辆知识。
该协会建议车辆内的安全司机也接受课堂教学中的自动驾驶系统，并参与封闭式操作、监督操作和使用模拟器。
最佳实践最终为AV测试公司提供了一个路线图，包括测试司机的强制休息、驾驶员状态监控和出行后简报。
由于自动驾驶车辆的采用和接受程度不同，以及测试标准不同，该财团确定，当一个自动驾驶车辆运营商在多个城市进行测试时，这是一个挑战。
“公共道路上的所有当前AV测试涉及某些容量的人监督，并且新的[车内后备测试-驾驶员]最佳做法适用于车辆中负责车辆安全监督的车辆中的那些负责在公共道路上测试SAE级别4和5自动驾驶系统的车辆中的安全驾驶员，”根据联合体的最佳实践。