梅赛德斯奔驰GLC Coupe一经上市便引起了一场论战：有人认为它华而不实，有人则认为它与众不同。这款轿跑SUV的表现究竟如何，且跟ams一起试驾它吧!!(注：最后附上试驾视频，嫌看文字累的朋友，可以直接戳开视频，建议wifi下观看)
车评驾驶评价：
优点：外观活力动感，发动机动力充沛，底盘调校适合激烈驾驶，变速箱平顺，驾驶模式可自定义调节
缺点：空间不如GLC实用，过碎石路面时门板有异响，售价高，需加98号汽油
上市时间：2016年11月14日
厂家指导价：49.6万~63.8万元人民币
竞争车型：宝马X4、保时捷Macan、捷豹F-Pace
市场分析：虽然有不少追求个性、时尚的消费者愿意花高价钱为此类车型买单，但进口轿跑SUV受限于其性价比、实用性等原因，在国内市场注定无法成为主力销售车型。
轿跑SUV作为SUV界的一股清流，在不知不觉中已然占据了一定的市场份额。08年宝马X6上市以后，不错的市场成绩可以证明，这种将轿跑与SUV合二为一的理念，受到了追求个性的消费者们的青睐。
梅赛德斯奔驰于2015年9月才推出第一款轿跑SUV——GLE Coupe。不过上市仅一年以后，GLC Coupe即获得了8577辆的销售成绩，超过了宝马X6的8499辆。于是奔驰乘胜追击，于2016年11月正式在国内上市第二款轿跑SUV，也就是本期试驾主角：GLC Coupe。
·外观党们的福利
对于强调个性的消费者们来说，也许日常中最令他们头疼的事情就是和别人撞衫、撞鞋、撞包等等，当然汽车也不例外。从大街上的出现率不难看出，北京奔驰生产的GLC无疑是一款成功的SUV车型，这也给了那些追求个性的消费者们一个选择GLC Coupe的理由：就是要与众不同。
从车头看去，GLC Coupe与普通版GLC最大的区别在于Coupe版采用了繁星式中网，而这类进气格栅只出现在奔驰的运动车型上，诸如AMG GT、CLS等等。这个设计无疑是GLC Coupe运动基因和血统的最明显标识。
溜背式的尾部造型是整车最大的亮点，在看惯了普通版GLC的尾部之后，猛地一看GLC Coupe，真的会有眼前一亮的感觉。视觉比例控制的很好，运动味道十足的同时，又给人一种厚重、敦实的踏实感。
尾箱末端突起一个小小的鸭翼，暂且不说扰流效果有多明显，光凭这个设计就让尾部的视觉高度增加了不少，再搭配上Coupe独特的尾灯造型，大大提升了GLC Coupe的后方识别度。
·内饰相同，空间略逊
GLC Coupe的内饰可以说和普通版GLC一模一样，甚至你坐在里面会完全忘记自己正坐在一辆GLC Coupe之中。个人认为如果在内饰上能突出Coupe车型的某些个性(诸如运动方向盘)，则会更有可能让外观党们为这车买单。
GLC Coupe的尺寸为：4734×1890×1603毫米，而GLC的尺寸为：4661×1898×1664毫米，两者轴距同为2873毫米。从尺寸上可以看出，GLC Coupe的高度比普通GLC低了整整6厘米，而这6厘米对后排头部空间的影响是比较明显的，1米8的个子坐在后排头发已经蹭到天花板了。
为了溜背的美观造型，牺牲一些车内空间也是可以理解的。其中受影响最大的莫过于后备箱了。普通版GLC的后备箱容积为580升，而GLC Coupe则缩水到491升。同时有两个不方便的地方：第一，后备箱地板较高，拎个大箱子上去比较费劲;第二，电动按键位置高，用手去够有些吃力。
其次受影响的是后排乘坐空间，同样是1米8的个子，先将前排座椅调至舒适位置之后再来到后排，正常坐姿下，头顶着天花板，膝盖差不多已经顶到前排座椅了。这个空间其实也够用，毕竟不能拿正常SUV的标准来衡量一辆Coupe车型吧。
这辆顶配GLC 300 Coupe配备了360度全景影像、主动制动、车道偏离预警、盲区检测、自适应巡航、SOS紧急呼救、前排座椅加热。如果能把大家喜闻乐见的座椅通风、全景天窗、自动泊车也给加上，相信就不会让车主有那么一些遗憾了。
·9AT平顺，悬架给力
GLC Coupe那丝滑的变速箱让我久久不能忘怀。在Comfort模式下，这台9AT表现的相当平顺，换挡时的动力间断和齿轮冲击几乎察觉不到。而在Sport+模式下，这台变速箱又能模仿出超跑AMT换挡时的那种顿挫感，驾驶起来颇有性能车的感觉。
2.0T高功率发动机，最大输出245马力，370牛·米，在Comfort模式下，发动机的脾气异常温顺，同时很难感受到涡轮介入时的迟滞现象，开起来接近一台自然吸气发动机。Sport+模式下，发动机会变得十分暴躁，好像每踩下1毫米油门都能榨出全部动力出来一样。
即使全系车型的悬架都支持软硬调节，但相比普通GLC，GLC Coupe的悬架明显还是要硬出不少。哪怕是在Comfort模式下，也能明显感受到悬架扎实的支撑性能，但在过减速带的时候，可就要受点罪了，速度稍微一快，后排的乘客就有可能头顶天花板了。
轮胎采用普利司通动力侠系列，规格为255/45 R20(市场参考价每条1969元)，是一款注重运动性能的胎。无论是在非铺装路面上撒欢，还是在测试场地里激情，这条胎都可以保证让你随心所欲。美中不足的是，胎冠胎侧都略偏硬，与悬架搭配可谓是硬上加硬。
对了，Coupe这车官方建议加注98号汽油。在油价日益走高的大趋势下，Coupe的车主们未来有可能会因此承担一笔不小的开支。不过听说加95号汽油也可，但会限制发动机的性能。而匹配同样动力系统的GLC只需加95号汽油即可，难道是进口车型出于对国内油品的考虑，从而提高标号?不得其解。
·ams车评
GLC 200 Coupe 4Matic，即Coupe车型的入门版，售价为49.6万元人民币。而GLC 300 4Matic动感型，即高功率普通GLC的次顶配版，售价也不过才48.8万元人民币，更不用说二者配置相去甚远了。
由于GLC Coupe是纯进口车型，也难免会因税费的问题而使性价比显得不那么高。不过对于外观党来说，如此好看的造型也许值得多花10万元去拥有。而对于实用党而言，也许这10万元可以提升不止一个档次的配置。没有孰是孰非，只有一句话能准确表达我现在的心情：萝卜白菜，各有所爱。
奔驰GLC 300 Coupe 4Matic技术数据：
车身：长4734mm，宽1890mm，高1603mm，轴距2873mm，行李箱容积491L，整备质量1880kg，风阻系数0.31
发动机：直列四缸，汽油，涡轮增压，排量1991 cm3，最大功率115kW(245PS)，最大扭矩370 N·m
传动系统：前置发动机，全时四驱，9挡自动变速箱
底盘：前多连杆独立悬挂，后多连杆独立悬挂，轮胎规格前后255/45 R20
行驶性能：0-100 km/h 6.8 s，高车速235 km/h，综合油耗9.1L/100 km
售价：63.8万元人民币
BMW 4系的死对头，试驾奥迪全新A5：
已经进化到了第二代的奥迪A5，正式来到了，外形更酷、空间更大、动力更强、油耗更低、重量更轻、价格也更便宜了，那么它会延续上一代车型的成功吗?
ams车评网驾驶评价：
优点：外形设计充满动感，车内空间有提升，动力平顺，功率强劲
缺点：后排中间座椅腿部空间有限
上市时间：2017年6月30日
售价：39.8万元~80.38万元
竞争车型：BMW 4 GranCoupe系、捷豹XE、阿尔法·罗密欧Giulia
市场分析：在最大程度保持实用性的同时，Sportback车型提供了令人愉悦的运动感，掀背式尾门不仅充满个性，行李空间也更出色。因此Sportback车型必将比Coupe和Cabriolet更加容易被人们接受。
自古以来，拥有五片花瓣的梅花象征着好运，成语“梅开五福”就是寓意每一片花瓣都代表一层美好的含义，而今奥迪A5也如同五片花瓣的梅花一样，第二次绽放出美丽的花朵。
基于第四代奥迪A4(B8)的第一代A5车系诞生于2007年，在继双门硬顶Coupe和双门敞篷Cabriolet两款车型之后，A5又增加了一款名为Sportback的四门溜背车型。
这一车型细分的做法促使对手BMW在随后的3系换代时，也将双门硬顶Coupe和双门敞篷Cabriolet车型独立出来并增加相应的Gran Coupe车型。
在经过了近十年的产品周期后，第二代奥迪A5于2016年推出。在整体造型上，新一代A5和之前推出的A4一样基本延续了上一代车型的设计理念，但在车身线条上立体感更强。低矮的中网使得车头更加锐利，外扩式的轮拱暗示了更强的力量感。
对于不喜欢大众化的A4L，又觉得双门车型不够实用的人来说，四门溜背车型不仅在造型上充满了与众不同的运动感，又在空间上做到了媲美旅行车的大容积。
为了最大限度地保证A5的运动基因，全新Sportback在轴距仅增加1.4厘米的前提下，将车身加长了4.8厘米，因而在内部空间上长度增加1.7厘米，前排肩部空间增加1.1厘米，后排膝部空间增加2.4厘米。
由于空间增大，Sportback车型的后排还在中间增加了一个座位，不过鉴于后排高高隆起的地板，A5 Sportback的第五位乘客并不会很舒适。
值得一提的是，新一代A5在车身尺寸、空间增大的同时，车身重量反而下降。以顶配的45 TFSI车型为例，新一代车型整备质量从1730公斤降低到了1650公斤。80公斤的重量优势相当于车上少了一位乘客。
在动力配置方面，新一代奥迪A5提供40 TFSI和45 TFSI两款车型，其中入门级车型的190马力低功率版2.0T发动机取代了上一代车型的177马力1.8T发动机，而45 TFSI的高功率版2.0T发动机最大功率则从230马力提升到了252马力。两款2.0T发动机同样匹配7挡双离合器变速箱，而顶配的S5车型则采用354马力3.0T发动机和8挡自动变速箱的组合。
这次试驾的45 TFSI车型在总体上给人留下动力平顺且后劲十足的印象，在标准模式下，A5 Sportback扮演了一个全能巡游车的角色，加速流畅舒适感也很强。追求激情的驾驶者可以将车辆调整到动态模式，但在条件允许的情况下，S5显然才是更恰当的选择。而对于更关心价格和费用的买家来说，新一代A5在售价上更加实在，在燃油经济性上也有很大进步。
以45 TFSI车型为例，在功率提升近10%的前提下，百公里油耗从7.1升降低到了6.8升，而百公里加速则从6.5秒变成了6.0秒。而入门级的40 TFSI在增大排气量和功率的同时，百公里油耗仍比上一代35TFSI降低了0.5升达到了5.9升，7.5秒的百公里加速也有了近1秒的提升。
全新一代奥迪A5目前分为三款车身形式、两款动力配置以及两款驱动形式。四门溜背Sportback、双门硬顶Coupe和双门敞篷Cabriolet的入门级车型全部为40 TFSI前驱车型，售价和之前35 TFSI一样分别为39.80万元、45.78万元和56.98万元。三款车型顶配为45 TFSI四驱车型价格分别为51.78万元、55.78万元和64.28万元，相比之前车型价格都有所下调。其中Sportback还提供两款45 TFSI前驱车型，时尚型和运动型价格分别为45.38万元和49.78万元。
此外Sportback、Coupe和Cabriolet也都提供装备354马力3.0T发动机的S5车型，售价分别为67.88万元、71.88万元和80.38万元。
技术数据：
奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro运动型
车身：长4733 mm，宽1843 mm，高1386 mm，轴距：2824 mm，整备质量 1535 kg，油箱容积58 L，行李厢容积480 L
发动机：直列4缸，涡轮增压直喷发动机，排量1984 cm3，最大功率185 kW(252 PS)/5000~6000 rpm，最大扭矩370 Nm/1600~4500 rpm
传动系统：前置四驱，7挡双离合器变速箱
底盘：前后多连杆式独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格 255/35 R19
行驶性能：0~100 km/h加速6.0 s，最高车速250 km/h
综合油耗：6.8 L/100km
售价： 51.78万元