丰田Kirloskar汽车(TKM)计划继续在该国销售柴油车型，即使这些车辆的价格预计将从明年4月1日即将出现的BS-VI排放标准显着上升，这是公司的一位高级官员说。TKM副主席Shekar Viswanathan告诉PTI说：“我们仍然看到柴油变种的需求，并将继续生产，直到我们拥有未来的技术设置。”他补充说，该公司甚至在投资了一家工厂，生产柴油发动机，能够以最小的投资生产柴油BS-VI发动机。
Viswanathan说，这样做是为了牢记“制造”的理念。TKM在该国销售流行型号，如Innova Crysta和Fortuner，根据2019年1月至7月的总车辆销售量，目前的柴油比例为82:18。然而，仅考虑乘用车部分，汽油 – 柴油比率接近50:50。由于实施更严格的BS-VI排放标准，柴油车明年将变得更加昂贵，主要汽车制造商正在考虑在其产品组合中使用此类车辆的未来。
市场领导者Maruti Suzuki India已经宣布从明年开始逐步淘汰其产品组合中的柴油车。同样，塔塔汽车也在考虑逐步淘汰小型柴油车。该公司是汽车专业和Kirloskar集团的合资企业，该公司表示，它拥有适用于各种电动汽车(EV)的技术，可根据市场需求推出。
当被问及是否有可能看到该公司的一些全球电动汽车进入市场时，Viswanathan表示丰田拥有核心电气化技术，使其能够开发和引进各种类型的电动汽车，如混合动力电动汽车，插头 – 混合动力电动汽车，电池电动汽车和燃料电池电动汽车。
“然而，市场推出的速度因，地区，道路环境，能源状况和其他因素而有很大差异，”他补充说。Viswanathan说，该公司正密切关注客户需求和监管趋势，并继续致力于开发关键技术，如为氢燃料电池电动汽车和电动汽车提供动力的电池。然而，他拒绝就该国的具体产品介绍计划发表评论。
Viswanathan表示，尽管政府只支持该国的电动汽车，但该公司将继续为混合动力汽车发电。“如果政府鼓励混合动力汽车或自动充电电动汽车，那么考虑到零件的通用性，它对于纯电动汽车行业来说是个好兆头，”他补充道。到2050年，丰田全球努力将车辆二氧化碳排放量与2010年的水平相比减少90%。