本田终于在发布了首款电动SUV，这是该品牌在最畅销车型CR-V的混合动力版。
该汽车制造商宣布，这款更高里程的2020年本田CR-V混合动力车将在生产并广泛销售。这引领了本田为该品牌的轻型卡车实现电动化的计划，此外，该汽车制造商正在“在未来几年内将先进的两电机混合动力系统应用于其所有核心车型”。
迄今为止，CR-V与本田其他i-MMD混合动力车型的不同之处在于，它配备了可通过电子离合器系统接合的全轮驱动。
CR-V Hybrid的动力总成与Accord Hybrid的动力总成共享。i-MMD混合动力系统，也称为两电机混合动力系统，将两个电动机与2.0升的本田Atkinson循环inline-4发动机相结合，本田拥有这种发动机的热效率超过40%。
本田的混合动力系统(如雅阁，Clarity插电式混合动力系统，Insight和现在的此处所使用的系统)特别优雅，因为它不涉及传统的变速箱或混合动力扭矩分离装置。其中一个电机直接与发动机相连，另一个电机位于离合器的另一侧，与差速器(和驱动轮)相连。
在大多数类型的驾驶中，它都充当串联混合动力系统，该系统将与发动机相连的电动机作为发电机运行，但是在轻载巡航中，它通过高单传动比将发动机直接接合到驱动轮上。
本田预计将使EPA城市燃油经济性提高50%，这将使CR-V Hybrid的城市燃油效率达到45 mpg。这将使其超过2019年的丰田RAV4混合动力车，总和为40英里/加仑(城市41英里/加仑，高速公路38英里)。但是，我们必须拭目以待，看看EPA的数字是如何得出的，因为在欧洲驾驶循环中，CR-V Hybrid的效率数字还没有像Toyota RAV4 Hybrid那样高。
作为对其余车型系列的改造的一部分，以前的2.4升inline-4已从基本模型中删除，取而代之的是用作升压发动机的1.5升turbo-4。非混合动力车都有无级变速自动变速器。
非混合动力CR-V车型在前轮驱动下的总和为30英里/加仑(28英里/加仑，34高速公路)，或在2019年获得29英里/加仑(27英里/加仑，33高速公路)。2020年EPA数据尚未公布。模特年。
CR-V Hybrid看起来与其他型号略有不同。前灯为深色，后玻璃下方为深色铬处理，尾管“隐藏”。
内部混合动力车有一个按钮式档位选择器，带有三个用于经济，运动或电动模式的开关。节能模式可减轻油门响应;运动使之更加清晰，并通过扬声器增加了主动声音控制功能。当有足够的电量时，EV模式会扩大纯电动操作窗口。
安全设备已在2020年的整个CR-V车型系列中得到扩展。作为称为HondaSensing的全套驾驶员辅助技术的一部分，CR-V Hybrid具备主动车道控制，主动巡航控制和低速行驶功能。行人预警系统。
CR-V Hybrid将在2020年初到达，并与CR-V和Insight混合动力轿车一起在印第安纳州的格林斯堡生产。CR-V Hybrid的发动机将在俄亥俄州的安娜组装，其电动机系统将在俄亥俄州的罗素点制造。
本田承诺到2030年使全球三分之二的汽车通电。在北美，至少在本世纪初期，这意味着其混合动力汽车最终将大放异彩。
CR-V混合动力车已经在欧洲销售了很多年，在欧洲被广泛接受，是本田的柴油替代品。丰田RAV4混合动力车已经占RAV4销量的很大一部分，而新的福特Escape Hybrid即将面世，我们很高兴看到如此大的市场份额实现了如此巨大的效率飞跃。