该特斯拉型号3已经通过从IIHS碰撞测试的全电池运行，也有一些令人欣慰的结果报告。它已经在保险业资助的组织的“最高安全精选” +荣誉榜上赢得一席之地，现在它是少数几个达到这一目标的轿车之一，并且在联邦测试中获得了五颗星。
在奥迪E-tron上个月以公认的最佳性能使Model 3成为第二款被评为Top Safety Pick +的全电动汽车。
当时，仅在加利福尼亚州提供的燃料电池跨界车现代Nexo 也获得了该奖项。
要获得“最高安全选择”状态，车辆必须在该机构的驾驶员和乘客侧小重叠正面，中度重叠正面，侧面，车顶强度和头枕测试中获得最高“良好”评级。它还必须提供一种可用的防撞系统，其性能要达到IIHS认为的“高级”或“高级”，并且其前照灯必须“良好”。
Model 3在碰撞预防方面获得“高级”评级，并且在IIHS 12 mph和25 mph的测试中完全避免了碰撞。它的前大灯也获得了最高奖项。
IIHS指出，在许多汽车制造商看来，Model 3的结构“保持良好”，这是该组织最具挑战性的碰撞测试-驾驶员侧小重叠正面测试。在这种情况下，门槛发生了弯曲，门铰链柱的下部侵入了8英寸，对驾驶员的小腿造成了一定程度的伤害。
IIHS说，没有记录到Model 3的其他伤害风险。
Model 3在其他碰撞测试计划中表现出色，该计划由NHTSA进行NCAP评级。因此，联邦机构对2019年Model 3进行了全面重新评估，并获得了五星级最高评价。
IIHS首席研究官戴维·祖比(David Zuby)表示：“具有替代动力总成的车辆已经问世。” “在选择车辆时，无需为了降低碳足迹而牺牲安全性。”
IIHS已经测试了其他特斯拉。在2017年，Model S在小重叠测试中获得了次高的“可接受”等级，此外，前大灯还获得了“较差”等级。在随后的发布和视频中，IIHS提出了特斯拉声称Model S是“历史上最安全的汽车”的说法可能不再是准确的，但是现在有了一组可用的测试结果，至少可以将Model 3视为公平在那个名单上。