马自达的新型SKYACTIV-X发动机可以像电动汽车一样清洁

马自达的新型SKYACTIV-X发动机通过压缩点火燃烧,即使对轮距进行良好的测量,与电动汽车相比也显示出减少排放的潜力。该公司认为,最大限度地提高内燃机效率以改善实际排放量仍有潜力。

在测量车辆生命周期内的二氧化碳排放量时,马自达放弃了“坦克到车轮”评估(仅考虑驾驶时的排放),而采用了“轮胎到车轮”评估方法 ,该方法还考虑了燃料提取,制造和运输。目前,SKYACTIV-G发动机产生的二氧化碳(“轮到车轮”)比用煤或石油发电的电动汽车少。

在马自达概念凯,这可能是新马自达3,用新的SKYACTIV-X发动机亮相。

一辆中型电动汽车每100公里消耗约20千瓦时的电力。用煤炭生产的这种电力转化为200g / km的二氧化碳排放量;含石油,156g / km;并使用100克/公里的液化天然气(LNG)。

转换为“ Wheel-to-Wheel”数据时,电动汽车的平均二氧化碳排放量约为128g / km,具体取决于发电来源,而马自达的SKYACTIV-G汽油发动机可比功率为142g / km。这意味着SKYACTIV-G发动机的效率仅提高10%,就可与电动汽车相媲美。马自达的新型SKYACTIV-X发动机是世界上第一台使用压缩点火的商业汽油发动机,该混合气在被活塞压缩时会自燃。

结合增压器以提高进气压力,压缩点火可以提供比目前的SKYACTIV-G汽油发动机更高的发动机响应性和10-30%的扭矩增加,同时将发动机效率提高 20-30%。SKYACTIV-X的燃油效率甚至达到或超过最新的SKYACTIV-D柴油发动机。

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