当Volocopter忙于开发空中出租车时，它还准备使用类似的设计进入通用无人机市场。与公司的实验性2X和即将推出的VoloCity十分相似，今天宣布的恰当命名的VoloDrone是又一款18旋翼电动飞机，可以遥控或以自动模式设置为预先计划的路线。但是，VoloDrone并非用来载客，而是适合在其腹部容纳各种类型的货物和设备-不管是箱子，农业喷雾器，吊索还是救灾工具。
VoloDrone与VoloCity具有许多相似的规格，因为它可以在最大25英里(40公里)的更远距离处承载440磅(200千克)的相同最大有效载荷，并且可以达到68的相同最高速度时速(110 km / h)。VoloDrone宽9.2 m，高2.3 m，占用的空间几乎与空中出租车相同。同样，充电是通过电池更换完成的，时间不超过五分钟。
Volocopter向公用事业无人机业务的扩展应该不足为奇。尽管这家德国公司已经获得了戴姆勒和吉利等公司的支持，但从开发和业务的角度来看，多用途工业无人机仍是进入更具挑战性和尚未开发的空中出租车市场的垫脚石。最近，Lilium，Kitty Hawk和Uber等竞争对手也在该领域制造噪音，但是除了Uber之外，大多数竞争对手似乎都集中在客机上。至于货运无人机，波音公司一直在研发一种能够承载500磅(227公斤)的无人机。
直到上周，Volocopter成功地进行了首次公开演示飞行，该飞行在新加坡滨海湾进行，尽管仅进行了两分钟，并由一名机上载人驾驶。尽管如此，距离团队艰苦的创业之初已经有很长的路要走，而如今，它却处于漫长的竞争中-它的空中交通管制系统甚至将传统的空中运输都考虑在内，这显然是建立空中出租车行业的关键。
目前尚无关于何时可以期待在天空中看到VoloDrone的消息-该公司只是在“不久的将来”说。另一方面，VoloCity两人座飞机可能会在未来两到四年内投入使用，而新加坡可能会成为东南亚第一个枢纽的候选者。