全国洪克·德雅Vu又一遍又一遍
“你想知道谁在第一个地方让我进入所有的生意？”问主人公文斯·莫雷尔。”我有两个哥哥患了车祸。我16岁时拿到驾照了。即使我尝试了我无法摆脱它。”他有其他的热棒，其中一个是新星，在这之前，他就知道了钻头，在发生之前，他的预期就差不多了。
当然，在这里，也有一个简洁的故事。”我和我妻子花了四年时间寻找新的新星，”说，”然后有一天我跑进了一个老朋友，实际上是我20年前买的第一个新星！他说过几年他就回来了，想卖掉它。”
最大的阻力是什么？“全职工作，”他喃喃地说。“每天晚上和周末都去开车。这需要很长时间才能取得进展。也许我应该辞去工作，多修一辆车。哈哈。”
文斯说他不在看Pro巡回演出、ProStreet或Pro任何东西。他的快乐是一件简单的事。他发现，在轮的后面和做很长的航行（他每年都喜欢工具到BilosiShow），这对他来说是最令人愉快的。没有拖带的时间卡，没有滑头，只是为了自己的地狱开车，每分钟都在挖。你可能会知道VinceMorrell的右脚比其他的要大一些。
为了每一次欣赏相同的易失性响应，他在纽约波希米亚著名的某个人建造的飞镖框540上向下推。为了对付扭曲，他把涡轮400放在它的后面，用一个9英寸的轴完成了这个计划。他用CPP更换部件对前悬架进行了更新，并用牵引杆和牵引杆的方向支撑了汽车的后部。尽管制动器是盘，但它们必须很小，以容纳15英寸的滚轮。对于他们的旧学校氛围来说，轮胎是值得注意的，在眼前升起了白色字母，而不是ZR评级。但是，Nova已经降低了产生可信的表现和引人注目的姿态的弹簧。
所以，当NOVA看起来很好，所有的东西都是在发动机罩下面的，那是一件事，但是当你在汽车里时，你根本看不见它。因为长途运输是你所需要的，所以感觉安全、平静和舒适，因为你可以在那神圣的内部。我们已经知道文斯好几年了，我们写了一篇关于他的第一新星的报告，并知道他是一个细节人物，他得到了一个250英尺的压铸收藏，这可能是他的证据。
在他做这件事之前，他让戴夫·斯特菲(DaveSteffey)安装了一个六分滚轮笼，以解决明显的安全问题以及随之而来的自然底盘收紧问题。然后，他用ACC地毯搭建了舞台，并在座位两侧铺上了TWE门板。他补充了ScatProcar座椅与乙烯基，并解决了TMI之间的控制台。在自我保护方面，他无法抗拒可伸缩的安全带解决方案。这些布条不过是两点的皮带，但“我很难断定它们不是真正的通用汽车，”他说。
当他和黛比花在里面的时间比他们在家里的任何地方都要多，因为他们不能起床去吃零食或喝一杯时，他们想到了一个严肃的音响组合所带来的愉快的分散注意力的问题。文斯拉起他的安装者的帽子，处理线切割，并满足了一个克拉里翁的头部单位支持的一系列钻石喇叭，高音，和一个1英尺宽的先锋低音炮。拍摄完照片后，文斯说，当他没有考虑给诺瓦提供空调的时候，他一定是失去了知觉。这对佛罗里达州寒冷的几个月来说是可以的，但在盛夏，他们会把海湾带到比罗西，而且需要更好客的东西，而不是通过通风口的充满湿气的环境。
嗯，你知道，当你“完成”一辆汽车的制造时，它的建造永远不会完成，因为人类无法抗拒仅仅为了它而不断做出改变的冲动。除了比周围环境凉爽，文斯可能也在考虑为那台涡轮400设计一个超驱动的顶级齿轮。如果动力二人想要更多燕麦在脚下，伪造的肠子，高流量的气缸盖，和适度的压缩比，可以很容易地利用一个强制空气系统之上的氧化亚氮液等待在它的后面口袋。也许不是。
关键是：虽然似乎只有高端、专业制造的汽车被收录在这些杂志的封面中，但CHP的绝大多数读者很容易就想要一辆像文斯和黛比这样的汽车。
就这么说吧。药典
技术检查
所有者：VincentMorrell，WeekiWacheee，Florida
车辆：1972年诺瓦
类型：DART标记IV
位移：540Ci
压缩比：10.5:1
钻孔：4.500英寸
行程：4.250英寸
气缸盖：DART Pro1 24度铝，2.30/1.88阀，121 cc燃烧室
旋转组件：SCAT4130曲轴，SCAT4130I-梁杆，JE活塞，Clevite77H系列（文件配合）等离子莫利环包
阀系：Comp Ultra Pro Magnum 1.7：1摇臂，3/8英寸推杆，钛支架
凸轮轴：CompCB液压辊（0.51/0.651-in提升；255/262-deg.持续时间（0.050）
感应：EdelbrockVictorJR.歧管、快速燃油Q系列950-CFM化油器、工厂空气滤清器壳W/Edelbrock元件、一氧化二氮Pro-Flow250-喷射板、右填料燃油箱、竞争工程浸没式燃油泵
点火正时：{\expndtw-1\f25}{\expndtw-1\f25}{\expndtw-1\f25}{\expndtw-1
排气：HookerSuperComp，2.125×36-in初级管，3英寸系统，Magnaflow椭圆形消声器，由DaveSteffey制造构建的系统（Eustis，FL）
辅助设备：Maradyne风扇，冷箱铝散热器，Edelbrock水泵，ProForm单线交流发电机
机器工作：ScottShafiroff赛车引擎(波希米亚，纽约州)
装配：SSRE
输出（在曲柄处的NA）：691马力，200rpm，653磅-英尺（4,600rpm）
传动：TCI Turbo 400，Neal机会焊接转换器(3，500-失速)，反向阀体，跨制动器
后轴：快速性能9英寸、3.70:1齿轮、伊顿TrueTRAC差速器、35花键轴、PST3.5英寸钢传动轴、1350U形接头、Chromolly1350滑动架
前悬架：OE子框架，底盘工程子框架连接器，CPP主轴和管状控制臂，QA1单可调冲击，全球西部11/2英寸下降弹簧，Hellwig11/8英寸防滑杆，六点滚动箱由戴夫Steffey制造。
后悬架：全球西部1.5英寸跌落钢板弹簧/卸扣套件，CALTRACS钢筋，底盘工程冲击重新定位套件，QA1可调冲击
制动器：威尔伍德11英寸圆盘，四活塞卡尺；CPP主缸..
车轮：赛车定制商店501Magnum15X7正面，15×8后部
轮胎：库珀眼镜蛇215/65前方，275/60后方
室内装潢：VinceMorrell
材料：乙烯基
座椅：SCATPro齿轮总成，安全带解决方案两点可伸缩安全带
转向：重新调节工厂、工厂轮
换档器：Hurst手枪式握把四分之一棒
破折号：OE钢，经典破折六规嵌件
仪表：速度小屋
音频：clarion cz 305头单元；钻石2英寸高音器，6英寸扬声器，前后；信号处理器；kicker Impulse ix405d安培；先驱者12英寸低音炮；由文斯莫雷尔安装。
HVAC：通风口打开
车身：原件
油漆：红杉绿
头罩：AMD钢，4英寸护套
格栅：OE
保险杠：AMD