波音公司的下一代商用喷气式飞机设计可以配备专为一名飞行员设计的驾驶舱。新型中型飞机(NMA)可能会在6月的巴黎航空展上得到确认。该行业希望该飞机直接服务于较小的城市。据行业分析师称，波音公司的下一代商用喷气式飞机设计可能只为一名飞行员设计了驾驶舱。几个月来，飞机制造商将在下个月的巴黎航空展上宣布一款由业内人士称为797的新型中型飞机(NMA)。波音公司的737 Max飞机存在问题，其中两架飞机最近发生了致命撞车事故。
在过去的几周里，杰富瑞的分析师已经对航空公司的飞机购买高管进行了调查，并根据任何新波音公司的产品租赁公司。研究人员表示，鉴于NMA将从一个完全新鲜的设计开始，航空公司高管认为只有一名飞行员可以坐在飞机上。第二个飞行员将基于地面，并能够同时“监视几架飞机”。减少航空公司工资单中的飞行员数量可以为公司节省数百万美元的工资和培训费用。
周日发布的Jefferies笔记声称，要做到这一点的技术还有10年的历史，但波音的客户会觉得这种能力“很有价值”。波音研究与技术副总裁查尔斯·图尔斯在二月份表示，一架飞行员喷气式飞机很可能从货运航班开始，并且在乘客确信他们的安全之前将是“几十年”。在驾驶舱外，航空公司的高管们希望新的波音飞机能够更灵活地安排和重新安排座位，一些高级航空公司要求更灵活地安装平躺床。预计NMA将容纳200至250名乘客，但飞行范围更大的飞机。一个加号大小的变种可容纳多达290名乘客，高管告诉杰弗里斯，宽体飞机(一个有两个过道)可能是偏好。
通常情况下，NMA被视为服务跨大西洋航线，将的小城市与“二级”欧洲城市连接起来，如布鲁塞尔或哥本哈根。鉴于波音公司最近的困境，杰弗里斯认为“797”的服务现在可能远远超过2028年。今年2月，英国劳斯莱斯公司退出竞争，为波音公司的新产品提供发动机。该发动机制造商撤回了其招标，声称“无法承诺提议的时间表”。现在预计波音公司将选择联合技术公司Pratt&Whitney和法国赛峰集团旗下的通用电气合资公司CFM International建造的发动机。现在观看：瑞安航空公司的首席财务官尼尔·索拉汉说，他的航空公司正在支持波音公司的737 Max飞机取得成功