每隔几个月，我们就会听到一些关于马自达将如何恢复旋转动力的传言。不幸的是，旋转很可能使其方式来生产车辆的唯一途径是作为增程在马自达MX-30。尽管如此，马自达仍然生产转子发动机的关键部件，并且多年来一直在缓慢地开发它。这一切都很好，但我们想要一个听起来不错的转盘，直接为车轮提供动力，并且足够干净以在公共道路上行驶。幸运的是，似乎有办法让这一切发生，而氢是关键。
根据的新报告，氢旋转的可能性正在增加。在上个月专注于 2030 年新产品和新技术的在线政策简报会上，我们了解到氢是马自达一直在努力的事情。
高级执行执行官 Ichiro Hirose 表示，“通过积累 [多年来] 的技术，它已准备好投入使用。” 另一位不愿透露姓名的马自达官员表示，“虽然规模不大，但发展已经取得进展。随着世界突然转向脱碳，[氢旋转动力是一项重要技术]的观点正在迅速扩大.” 此外，另一份声明称，这种车辆可能会在“三年内”完成原型车，最有可能的设置将是“结合电动涡轮增压器”。
值得注意的是，马自达指的是使用氢气作为可燃燃料，而不是像丰田 Mirai 那样使用燃料电池为电动机提供动力。
氢作为可燃燃料的挑战之一是它过早点燃并在气缸中的热点意外爆炸，但在旋转中，没有热点。因此，在这里使用氢气更安全。马自达甚至在 RX-8 上开创了这项技术，它在后备箱中有一系列带有氢气罐的车辆，直接喷射将氢气直接注入 13B Renesis 发动机。它们被证明是可靠的，但面临的问题包括只产生大约一半的功率，并产生大量噪音。
马自达确实开发了一种新的 16X 转子发动机，但该发动机从未进入车辆，但最近为让人联想到马自达 RX-Vision 概念的两门跑车提交的版权申请进一步增加了燃料，也许，新的转子动力汽车可以在工作中。丰田最近甚至运行了一辆氢动力赛车，它不仅听起来不错，而且看起来也很可靠。