随着保时捷Taycan现已进入众多市场，我们知道祖文豪森正在考虑至少增加一种衍生产品，即Cross Turismo。但是，随着德国汽车制造商成为版本大师，我们是否可以期望Taycan的范围进一步扩大?
一方面，保时捷可以推出经典颗粒形式的Taycan Coupe。实际上，上面的渲染描绘了这样的两门电动车-像素肖像还提出了一些舱内调整，但这是另一回事了。
想到这一点，自2009年以来，有关保时捷推出大型两门轿跑车的传闻四处流传。那时，最初的Panamera车型问世，该汽车制造商有望提供四人座的两门车型。
从新时代的齿轮箱到久等了928的老式迷，很多车迷都希望看到这样的模型在生活中崭露头角。
有人会怀疑Dieselgate惨败的后果是否会导致928不再以Panamera Coupe的身份返回当前的第二代车型。毕竟，这是一种障碍，甚至阻止了布加迪根据其最初的计划扩大其车型范围。
不过，既然整个大众汽车集团都在为电气化做出持续的努力，那么Taycan Coupe就有可能成为现实。即使这样，我们也必须记住，两门模型背后的商业案例并不容易构建，因此只有时间才能证明928是否会返回EV。
同时，对于已经确认的Taycan的Cross Turismo庄园版本，我们还有一个重要问题。你看，当它仍然存在时Mission E概念表具有足够的离地间隙，但此后出现的原型似乎具有我们在Panamera Sport Turismo上看到的相当中等的行驶高度。
随着新人可能在下周的2020年日内瓦车展上首次亮相，我们可能很快就会得到答案。